经常去钦州港上班的小伙伴都了解去钦州港的路上大车特别多，看起来很危险不过，近日有消息称钦州港一条大道将开建能助力打通港区、自贸区交通瓶颈网友@旅行星辰这两天看到有关钦州港环珠东大街工程（钦州港大道-孔雀湾大道）的社会稳定风险分析征询意见公告，预示着钦州港的两纵三横进一步加强，滨海公路不再是钦州港往犀牛脚方向的唯一公路。
如果环珠东大街开工，往中马产业园、保税港、犀牛脚，将不再只有滨海公路可以走，可以从马莱大道和环珠东大街，从中马产业园前往各个地方。
环珠东大街工程全长3.274公里，有2条桥，一条是跨望鸦江桥，一条是跨金鼓江桥，也就是说金鼓江将迎来一条新的大桥，不再独自苦苦支撑。
建成环珠东大街和马莱大道的话，将与滨海公路一起在横跨钦州南部沿海的三条大道，解决不少交通瓶颈前天评估单位发布的征询意见工程选址区域位置图360网友环珠西大街实拍。
网友说近日，还有网友再探凤凰岭隧道看看这条马莱大道的凤凰岭隧道工程进展得怎么样了网友@钦州风云周六下午看天气不错，骑上小摩托出去走走，去看看两年多没去过的马莱大道的凤凰岭隧道工程进展得怎么样了。
马莱大道起点位于北部湾大道与钦州港大道交汇处，终点与六钦高速延长线相连接，道路全长5.8公里，双向8车道，建成后，将大大拉近钦州市区与中马产业园区的距离。
该公路在2017年动工建造，以为三两年就会通车，一转眼间就有5年时间了，还没听说什么时候通车的消息，进度还是慢了点。
前年去探寻凤凰岭隧道时，隧道两端的路面还在施工中，我作为普通市民，不明白为什么要设计做这个隧道，因为这座山并不高，劈过山头的事情，也就半年的工作量都能搞定了吧，但要做隧道一定有它的道理，只不过真的影响工程进度了。
从油麻角红绿灯到进港公路也就十几分钟车程，在进港公路边就能看见山底下的隧道口，两年前有座大山挡住隧道，现在把那座山劈开了，一下子就拉近了距离，那种“天堑变通途”的感觉真的很捧！ 到凤凰隧道口的路面已经铺上了一层沥青，平整的路面摩托车走在上面并不颠簸。
路中间的绿化带还没种上花草树木，山坡上的护坡一边已经做好，一边正在做。
两年前要开车上到山顶再弯入到隧道的，那时上去坡度比较陡，要慢慢开，现在一分钟就能从进港公路边直达隧道口了。
隧道的具体长度我没有查看资料，大概也就两百米不到吧，开车进去较暗，不知道今后会不会做照明灯，两个主洞口都基本完工，还有两个小隧道不知道里面什么情况，不过都应该是做得差不多了吧。
我在隧道口停了一会儿，也看见不少小汽车从这里过，去犀牛脚镇、三娘湾、三墩岛玩那确实是又近又快啊。
放上2020年4月我在现已被劈成两半的山顶上拍的与现在拍的对比图片，就知道这段路做得也不容易。
两年前的隧道口与现在的隧道口，当时我开着小摩托在山上拍的，以后想拍到这个角度只能用无人机拍了。
相比一下隧道口的东边，两年后相比变化真大，从东边出口到玉垌根大桥(俗称中马大桥)不到两公里。
下图一前方这个弯一转就到隧道了，后面就是中马大桥，再过两公里右入就到中马产业园区。
大道两旁的山上都是速生桉，专为纸浆厂种植的，没有什么风景好看的。
小时候我知道原本这里的山上都是原始植被多，很多野果子，包括现在几手绝迹了的藤萝果，山芭蕉等，野生动物鸟类更加多，但经济总是要发展的，尽量做好保护吧。
一路走一路拍路边的风景，我想今年马莱大道正式开通之后，整个钦州港区会变得更好的！看起来已经建设的差不多了就等通车了