文章内容摘自汽车之友杂志2002年第8期部分图片源自网络，如有侵权联系删除汽车之友2002年第8期 在前面的文章中已经讲过，东风雪铁龙在2001年推出毕加索车型，下面我们继续跟着当年的汽车杂志来了解一下，继毕加索之后东风雪铁龙于2002年推出的新车型“东风雪铁龙·爱丽舍”，此款车型是东风雪铁龙基于毕加索平台打造的车型，并不是雪铁龙针对全球销售的车型，可以看作是中国市场“特供车”，为了和后来推出的全新爱丽舍加以区别，这款车也称作经典爱丽舍。
由于此款车型为针对中国市场设计的三厢车，年代久远查不到详细的资料，所以我们主要以当年的杂志内容来了解这款当年的热销车型。
（杂志图片可点击放大看原文内容）汽车之友2002年第8期 东风雪铁龙最早引进了雪铁龙ZX生产了“富康”车型，后来推出了三厢车型富康988，这次上市的爱丽舍外形看起来跟富康988有点相像，特别是A柱往后的车身造型跟988几乎一样，似乎是在富康988的基础上升级而来，但实际上爱丽舍已经脱离的富康的平台而更接近于毕加索。
爱丽舍前脸设计比较大气，硕大的双箭形车标和浅盆形进气格栅，再加上一体式的聚碳酸酯材质大灯，使其稳重踏实的风格受到了众多好评，外观设计简洁大气，走的是成熟稳重的路线，干脆利落，侧面低调有范儿，时尚不显张扬，稳重不失精致。
汽车之友2002年第8期 爱丽舍仪表台不仅仅采用了流行的大弧线造型，功能也有所增加。
大灯照射角度可从车内调节，配备电控双安全气囊并带副驾驶侧锁止机构、电控燃爆预张紧前安全带、智能化电子密码防盗系统、六扬声器高级CD音响等配置、收音机在点火开关关闭后仍能继续收听30分钟。
车内整体空间宽敞充裕，储物空间实用，后备箱容积大，5人满座时，空间还非常宽裕。
平常出门办事或者自驾游，在后备箱里装一些日常用品，再加几个行李箱完全没有问题。
汽车之友2002年第8期 爱丽舍动力系统仍然沿用富康988的雪铁龙TU5发动机，直列四缸，8气门，单顶置凸轮轴，排量1587ml，最大功率65kw，最大扭矩135Nm，虽然最大功率和最大扭矩没有提升，但扭矩曲线更平滑，使得发动机低转速动力有所改善。
爱丽舍前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为单纵臂，扭杆梁式非独立悬挂，继承了雪铁龙车型操控性好的优点，底盘坚实可靠，通过性高，高速稳定性不错，减震好，在不平坦路面行驶时，也能有良好的乘坐舒适性。
转向系统采用齿轮齿条式，带可变液压助力转向系统，方向指向清晰，转向精准，转弯弧度好。
采用米其林185/60 R14轮胎，轮胎抓地力强。
刹车系统采用前盘式后鼓式刹车，配备电控四通道ABS防抱死刹车系统，刹车反应灵敏。
爱丽舍是针对中国市场设计的三厢车，它扩充了雪铁龙公司在中国中低档级别车型。
在当年有着很不错的销量，在法国雪铁龙公司2002年年度报告中可以看出，雪铁龙品牌在中国销售总量达到8.5万辆，比2001年提高60%。
增长主要得益于新生产的车型爱丽舍。