漆膜仪是二手车评估师必备的检测工具，用于测量车身表面油漆的厚度。
下面，我们将为你揭晓漆膜仪的测量原理，以及漆膜仪是如何识别出铁粉腻子和铁镀锌的。
漆膜仪的测量原理主要是磁感应和涡流效应，这两种设计原理都属于无损检测，可以在不损伤表面涂镀层的情况下，精准测量物体的厚度。
铁基车身磁性测厚原理▲ 铁基车身油漆厚度测量原理在测量铁基时，采用的是磁感应原理。
简单来说，就是铁基是磁性金属，仪器的测量探头与车身之间可产生一个磁感应。
在车身基体和仪器探头之间的车漆，修复过的还有腻子层，不同车辆的车漆和腻子厚度不一样，漆膜仪接收到的磁感应强度也不一样，通过判断磁感应的强弱来计算车身表面覆盖层的厚度。
当接收到的磁场强度越弱，表示探头离车身基材越远，也就是车身上的覆盖层（车漆及腻子）越厚，反之则覆盖层越薄。
铝基车身涡流测厚原理▲ 铝基车身油漆厚度测量原理在测量铝车身时，采用的是涡流效应原理，铝车身基体导电性能好，探头靠近车身时会产生涡流效应，由于车漆厚度不一样，仪器接收到的涡流强度也不一样，漆膜仪的探头通过判断接收到的涡流效应强弱来计算表面覆盖层（车漆）的厚度。
漆膜仪探头接收到的涡流效应强度越弱，表示探头离车身基材越远，也就是车身上的覆盖层（车漆）越厚。
同理，只要是导电材料，包括铁车身，采用涡流效应原理都可以进行车漆厚度测量，只是铁车身导电性能相对铝车身较差，采用磁感应会更精准，所以大多数测量铁车身车漆厚度采用磁感应原理。
铁粉腻子是如何“欺骗”传统漆膜仪的？铁粉腻子，顾名思义，就是在普通的修车腻子中，增加了铁粉，使腻子中同样具有磁性。
这样在用普通漆膜仪测量时，漆膜仪探头接收到的是铁粉腻子层产生的磁场强度，并不是铁基车身的磁场强度。
这样检测出来的车漆厚度也就是铁粉腻子上车漆的厚度，并不包含腻子的厚度， 从而骗过漆膜仪。
而宇问全新推出的YW-666s 2022全新款漆膜仪“小棉袄”，除了有传统漆膜仪的功能外，还全新升级了自动识别铁粉腻子和铁镀锌功能。
那么“小棉袄”又是如何识别到的呢？宇问“小棉袄”自动基材识别及颜色提示宇问“小棉袄”漆膜仪是如何识别铁粉腻子的？铁粉腻子虽然有磁性，但它混合在腻子中，粉状颗粒之间又有腻子粉和胶水阻隔，并不导电，所以在腻子层也不能产生涡流效应。
根据上面的测量原理，可以知道，铁车身上也能产生涡流效应。
由于铁比铝的导电性能更差，只是相对铝车身而言，铁车身上产生的涡流效应会弱很多。
大家可以做一个实验，把漆膜仪探头切换到涡流效应模式，在铝的基材上进行零校准后，再测量铁基的基材也能测出一个大于0的数值。
▲ 铁粉腻子测量原理宇问“小棉袄”通过大量的实验，对比各种不同的铁车身磁感应与涡流效应之间的数据差异，得到一个差异数值区间[a,b]。
在正常铁车身测量时，磁感应与涡流效应之间的数值差异在这个范围之内。
如果遇到铁粉腻子时，受铁粉的磁性影响，磁感应应产生数值影响小，但铁粉腻子不导电，涡流效应变弱，测出车漆厚度数据会变大，超过b值范围，此时判断为铁粉腻子。
屏幕将显示“铁粉腻子”，并发出耀眼红色背光提示。
宇问“小棉袄”是如何识别铁镀锌车身的？▲ 铁锌测量原理由于锌本身不具备磁性，并且所有的镀锌层厚度都非常小，一般是几μm，远小于车漆或腻子的厚度。
有没有镀锌层磁感应产生数值影响非常小，并不影响对汽车漆厚度的判断。
但是由于锌的导电性能优于铁，在用涡流效应测量铁镀锌车身时，产生涡流效应变强，测出来的数值会变大，两者的差值数会小于差异数值区间中的a值，这时我们判定车身为铁镀锌车身。
宇问“小棉袄”铁镀锌车身识别以上就是宇问2022全新款漆膜仪“小棉袄”的测量原理及如何识别铁粉腻子和铁镀锌车身的全部内容。
希望大家能通过对漆膜仪测量原理的了解，快速识别事故车、精修车及高级防腐铁镀锌车身。