90年代初，广东三星汽车引入了第三代三菱得利卡L300，贴牌三星，国内名叫三星SXZ6480。
由于广东消费者选车更注重实际，对得利卡空间大、操控好且耐用的特性十分认可，因此上市之后取得了很好的销量成绩。
1995年，福建汽车与台湾裕隆组建了东南汽车，1996年便正式引进了第三代得利卡。
这款车是台湾版车型，在台资背景下，东南得利卡品控非常出色，当时的产品放到现在有可能都是质量最好的平头面包车。
台湾版本的得利卡首批国产得利卡再后来，国内得利卡的定位从休旅车逐步演变成货运车，做工质量眼见着变粗糙，长头造型越来越难看，配置也越减越少。
虽然露营爆火后人们开始关注面包车，但这款车的产品力几乎可以忽略不计。
而在国外，得利卡L300是陪伴男性“睁眼看世界”的好车，尤其是顶配版本，价格不高，质量可靠，用作露营穿越十分合适。
得利卡L300顶配版本——贾斯珀/霞慕尼三代得利卡从1986年开始销售，期间经过六次改款。
其中，最贵的车型在1993年推出，不含税售价为3,372,000円，按照1993年汇率，折合RMB约为23万。
这款顶配车分为两种，一种叫霞慕尼，一种叫贾斯珀，都是别称。
想要识别这两台车也并不难，霞慕尼是平顶没天窗。
宣传图实车其外部装配了一套钢管护杠、脚踏板和尾杠，看起来非常硬派，这套装备在其它版本上并不常见。
而贾斯珀是高顶带天窗：实车此外还有一款乘用版旅行车，没有越野套件，主打内部空间。
乘用版本和顶配版本当时三菱热衷于参与越野竞赛，民用车上也融入许多赛化元素。
大灯造型很普通，但做工精致。
在此基础上，示例车型的车主还装配了一些扩展零件，比如车顶帐篷和置物架。
行李架整体非常粗壮，看得出车主精挑细选了优质零件轮毂更换为16英寸复古轮毂，底盘悬架并未改装。
车顶部带有五个天窗，其中四个在后排位置。
主驾驶位置还有一个能开启的天窗：进入车内，中控区设计横平竖直，是平头面包车常见的风格，与货车没有区别。
中控下方的娱乐屏幕是后市场零件，原本是带磁带机的播放器，也有品味车主配备高端机头。
来自先锋的车机中控台最顶部是三菱标志性的万用表，带有车身倾斜度、外部温度计、电压表和电子罗盘组成。
座椅一侧增加了与座垫高度持平的控制台，上面是安装变速档杆和分动箱档杆的位置。
自动挡手动挡在中控台的下方车载冰箱，可以存放少量饮品。
来到车内后排，因为车窗面积较大，且有车顶天窗的原因，车内空间非常明亮。
车顶中间配备了“水晶顶灯”，能够显示白冷光和黄暖光，应对办公和休息两种模式。
有人会好奇这样一款车还考虑办公？没错，四驱旅行车限量版叫做霞慕尼，它的后排配置其实很高。
而另一个版本，明星旅行车（别称圣莫尼卡）二排座椅配置豪华，可以360度旋转，也可以加装专用的桌椅。
长滑动个人旋转座椅更多图片：霞慕尼贾斯珀圣莫尼卡圣莫尼卡