25日，网上的视频显示，印度陆军新服役的TATA MPV防地雷反伏击车正在高原公路行驶。
要知道这批车辆在17日才高调服役于印度北方军区，这么急迫就调往边境，显示出印度对于装甲防护车辆的急迫需求。
TATA MPV防地雷反伏击车由塔塔汽车公司生产，可用于军队、准军事和警察部队执行反叛乱任务以及护送和巡逻任务。
该车在印度DEFEXPO2010上首次亮相。
2012年8月，塔塔公司向贾坎德邦警察部队交付了五辆MPV用于巡逻，2012年第三季度向马哈拉施特拉邦警察局交付了32辆MPV。
TATA MPV长6.58米，宽2.6米，高3米，车辆总重为14.3吨，最大有效载荷为1.4吨，该车安装有配备六速手动变速箱的康明斯ISBeEUROIII涡轮增压柴油发动机，该发动机在2,500rpm时可产生242马力，吨功比为16hp/t，最高时速可达80千米/时。
该车采用全轮驱动、板簧非独立悬架、泄气保用轮胎，鼓式制动器配备防抱死制动系统。
车辆转弯直径为16米。
离地间隙315毫米，可以通过30°的坡度，公路速度80千米/时。
TATA MPV采用4X4卡车底盘传统布局，发动机前置，中部乘员室，后部载员舱。
乘员室可容纳两名人员，而载员舱可容纳多达12名士兵，对坐在车两侧带有四点式安全带的悬挂防雷座椅上，该安全带旨在防止车辆旁边或下方爆炸后的极端加速度对乘员造成伤害。
士兵通过侧开后门下车，通过九个防弹观察窗上面的射击孔对四周射击。
乘员室配有一体式挡风防弹玻璃，驾驶员和同乘人员可以通过安装在车辆两侧的门进入驾驶室，备用轮胎安装在车体的左侧。
车内安装有空调系统。
车顶安装2个舱口和一个射手舱口。
该车采用全焊接钢装甲车体和V型防雷车底设计，侧面具备NIJ III级防护，可防AK-47步枪以90°攻角从10米范围内发射的7.62 x 39 mm子弹，还可加挂装甲套件，升级为CEN B7防护，这种防护能力有点一般。
该车的V型底可以有效对地雷爆炸泄压，在车体下承受14千克TNT爆炸力，在任何车轮下都能承受21千克TNT爆炸。
可以抵御简易爆炸装置(IED)和杀伤人员(AP)地雷。
TATA MPV可以在车顶中央安装一个带小型防弹玻璃观察窗的单人敞篷炮塔，炮塔可360° 旋转，可配备 7.62 毫米或 12.7 毫米机枪或自动榴弹发射器，出得起钱的话还可以配备遥控武器站。
该车还配备了TATA与以色列航空航天工业公司合作的微型插入式光电有效载荷(MiniPOP)陀螺稳定光电(EO)系统，集成了日间彩色摄像机、热成像摄像机、激光测距仪和激光指示器。
可见，如果TATA MPV真能够达到这么高的防护能力的话，那么印度军队用它来进行边界巡逻与反叛乱任务还是很合适的。
但这种车也只能执行低烈度治安任务，对于高烈度任务其防护是远远不够看的。
毕竟这种车价格太贵，底盘结构太高隐蔽性差，上下车不便，而且塔塔没设计跳板式尾门，上车更费劲，生产质量也堪忧。
这种设计使得底盘重心也偏高，容易出现翻车事故，速度、越野能力、燃油里程、运输限制都要差很多。
偏偏达拉克地区是公路交通很费劲的地区，不仅路况差，道路的角度还高，出现翻车的可能性会更高。
MPV实在是有点不适合这个区域，但印度缺乏装甲防护车辆，拿这个凑合一下也算可以吧！