兵工科技（微信ID：binggingkeji）目前，我国辽宁号航母已经服役，首艘国产航母也已经下水，即将服役，中国海防作战能力不断壮大。
而航母的建造，使用最多的材料就是钢板，但航母使用的钢板，并不是那么容易制造出来的。
人们提到航母，马上会想到舰载机，与舰载机保持“亲密接触”的对象无疑是航母甲板。
舰载机一般起飞重量超过20吨，每次起降都会对甲板产生巨大的摩擦和冲击力，此外甲板还要承受上千度发动机尾焰的烧蚀。
这一切都会航母甲板钢材的质量提出了超乎寻常的苛刻要求，也正因如此，世界上只有少数几个国家具备生产航母甲板钢材的能力，我国即是其中之一。
航母甲板钢材之所以难造，首先就在于尺寸太大，超宽、超长、超厚，是常规钢板尺寸的好几倍。
之所以往大了造，就是因为钢板面积越大，焊缝数量就越少，还能缩短建造周期，提高甲板的整体质量。
而要把航母甲板钢板造大，就需要超大型的轧机，据央视报道，我国承担航母甲板钢材加工任务的生产单位，专门配备的轧机可以轧制宽度5.5米的钢板，轧制长度可达40米以上，是世界上当之无愧的“轧机之王”。
图注：央视报道中国航母钢材研制及加工制造事迹的报道画面航母甲板钢材的难造，还在于它对钢材本身的力学特性要求极其严格，整块板要质地均匀，如此才能保证其整体强度和冲击韧性保持良好的一致性，完成加工制造之后，每块钢板都要经过仪器测量，哪怕出现微小的数值偏差都不能算合格。
除了甲板，航母龙骨对钢材的要求也非常特殊。
它需要一种所谓的“球扁钢”，即头部为球状，其余部分为扁平状的特殊型材。
球扁钢外形特殊，再加上金属流动和孔型设计的因素，仅轧制成型十分困难。
据央视报道，我国在修复辽宁号航母前身瓦良格号时，首次面临航母球扁钢的研制任务，最终不辱使命，交出了满意的答卷。
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