为了加快车架和车身的减震速度，提高车辆的行驶舒适性，在大多数车辆的悬架系统中安装了减震器。
从阻尼材料的角度来看，阻尼器可分为液压阻尼器和气动阻尼器。
还有一个可变的阻尼阻尼器。
　　液压减震器 液压减振器广泛应用于汽车悬架系统中。
气动减振器是20世纪60年代发展起来的一种新型减振器。
其特征在于，在缸筒的下部设置有浮动活塞，浮动活塞形成的封闭气室和缸筒的一端充满高压氮气。
大截面 o 形环安装在浮动活塞上，使油气完全分离。
工作活塞上设有压缩阀和膨胀阀，压缩阀和膨胀阀根据移动速度改变通道的截面面积。
当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油中来回运动，造成工作活塞上下腔之间的油压差。
由于阀门对压力油施加很大的阻尼力，所以振动减小。
不同的减震器, 工作原理和性能有哪些不同 可调阻力减震器 装有可调式电阻减振器的汽车悬架系统一般可以采用变刚度空气质量弹簧作为一个弹性元件。
减振器是汽车使用过程中的薄弱环节。
1. 在路况差的情况下停车10公里后，如果不够热，用手触摸减震器外壳，表示减震器无电阻，减震器不工作。
此时，可以添加适当的润滑剂，然后进行测试，如果外壳较热，减震器内部缺油，应充满油：2。
用力按压保险杠并将其松开。
如果汽车跳了两三次，减震器工作得很好。
3。
当车辆缓慢行驶并紧急制动时，如果车辆剧烈振动，说明减振器有问题。
4. 拆下阻尼器可直立拆卸，下端通过连接环夹住夹子，多次拉阻尼器，此时应具有稳定的阻力，拉升（恢复）阻力应大于阻力时向下压力，如阻力和不稳定或无电阻，可能是由于减震器结构内部油短缺或阀门部件损坏，应自行修理或更换不同部件。