作为电动机的两大极其重要参数，电机效率和动力因数也常常是选型的依据，三相异步电动机的效率与动力因数有何关联？下面我们就来一起来了解。
电机效率与动力因素之间存在着相互矛盾。
同样的电动机，效率高，而且功率也是因为数量少。
相反，效率低的是功率因素，而且动力高的是电机；动力因数不多，就会降低电网的输送效率，因为动力因数不多，所以电网无功耗。
所以，对于交流感应点的攻击，不仅需要对效率指标提出更高的要求，还需要对功率因数的指标提出更高的要求。
电动机效率低，说明损耗大。
而对于交流电动机，损耗是阻性的，这样，损耗越大，在功率三角形中的P越大，功率因数角φ则越小，功率因数cosφ越大。
反之，效率高，说明损耗小，在功率三角形中P也越小，功率因数角φ则变小，功率因数cosφ变小。
为了满足电动机的功率因数和效率两个指标，往往是顾此失彼。
如果要提升动力因素，应减少电动机的空隙，增加每一个相连的匝道。
而要提高效率，就应该增加电动机的空隙，这样可以减少和谐波的分散性损失，因为和谐波的分散性损失与空间分散性损失的比例为1.5至1.6。
二者采取的措施刚好相反。