“旱地拔葱”指的是在短时间内，发展态势突然上升或发生了显著变化的意思。
将这个词语用在飞机上，感受一下山航在起飞时究竟有多硬核。
只见飞机刚滑出跑道，高度就蹿升了起来，好像整个起飞没什么过程，一下就钻进了云里。
当然，这只是个例，大多数飞机的起飞还是一个循序渐进的过程，就像爬楼梯一样，一个台阶一个台阶的。
那为什么飞机爬升要采用阶梯式呢？一下爬升到巡航高度不是更省事吗？其实，这主要是出于对安全、效率和性能的考虑。
飞机从起飞到降落，始终保持在运行状态的就是发动机。
为了减少发动机的负担，延长它的使用寿命，所以就不能让它长时间的全功率运行。
通过阶梯式的爬升方式，可以让发动机有个工作过程，逐渐减少推力，避免了因长时间全功率的运行而导致的寿命缩短。
另外，为了达到最佳油耗和飞行性能，飞机需要在不同的高度层逐渐爬升，以达到最佳的巡航高度。
此时，再根据实际油耗和飞机重量的变化，再继续向下一个最佳高度上爬升。
以上说的只针对效率和性能，当然最重要的还是对安全的考量。
想象一下，整个空域每天都有成百上千架飞机在窜行，该怎么避免跟其他航空器发生高度冲突呢。
除了在不同的方位之外，阶梯式的爬升把飞机带到不同的高度，同样有助于保持飞行秩序，确保每一架飞机都能顺利飞行。
综上所述，飞机采用阶梯式爬升的方式，是为了在确保安全的前提下提高飞行效率，优化油耗，并适应各个航空器之间的管制要求。
好了，飞机爬升到一定高度后，就要开启巡航模式了，这个高度一般是在9000-12500米之间。
这么高，为什么飞机巡航高度要到万米高空呢？这就要回到我们上面提到的最佳巡航高度了，没错，10000米就是最佳巡航高度，这当然不是管制部门一拍脑门决定的。
你有过在雨雪天气乘坐飞机的经历吗，飞机在起飞时，窗外还是暴雨。
但当飞机穿越对流层的瞬间，眼前的恶劣天气被一扫而空。
这是因为对流层跟地球表面最为接近，我们感受到的恶劣天气，例如雨雪冰雹等都发生在这一层，所以飞机一定不能低于这层对流层的高度。
紧接着，飞机穿越对流层就来到了平流层，虽然这一层的空气更稀薄还没有水汽，但气流相对更加稳定，有利于飞机的飞行安全和舒适性，而这个高度一般就是在10000米左右。
接着再往上，就是飞机也触及不到的外大气层了，这里的密度跟太空相当，所以飞机来到这里，很容易脱离地球重力而进入太空。
所以综上所述，10000米左右的平流层，就成为了飞机巡航高度的首选。