近日，据外媒报道，标致雪铁龙集团（PSA）欲出售旗下欧宝（Opel）子公司研发部门的部分股份，以恢复亏损部门的盈利能力。
过去几个月，出售准备工作已经启动，PSA和欧宝试探汽车工程公司的态度，以便于提交研发部门四个部分的报价，最终确定其总价值约为5亿欧元(4.418亿英镑)。
PSA表示，已经与四家公司进行接洽，包括三家法国公司Altran、Akka和Segula，以及一家德国公司Bertrandt。
此次出售将涉及车辆工程、动力工程、工具和模具操作以及测试中心等四个部分。
不念旧情，用完就甩根据PSA的财报，2016年PSA的净收入从2015年的8.99亿欧元飙升92%至17.3亿欧元，几乎翻倍。
而实际上PSA在2015年才刚刚结束连续3年累计超过80亿欧元的亏损，实现12.02亿欧元的盈利。
与欧宝在制造、生产、采购上协同节省成本，是当年 PSA扭亏为盈的重要原因。
终于在去年三月，PSA从通用汽车手中收购了长期亏损的欧宝/沃豪公司和通用汽车金融欧洲业务，交易价值分别为13亿欧元和9亿欧元，意在进一步深化与欧宝研发部门的合作。
收购中，PSA做加法，通用做减法，双方的目的有且只有一个——从欧洲市场入手，改善全球业绩。
此前，通用甚至牺牲雪佛兰在欧销售，却仍未能盘活欧宝；而PSA则在集团规模和欧洲销量上双双败北老对手雷诺。
借助此桩加减法收购案，通用甩掉了屡试屡败的潜在烧钱大户，而PSA则扬眉吐气了一把，超越雷诺，成为了仅次于大众的欧洲第二大汽车集团。
然而好景不长，唐唯实引领的PSA集团，继续在务实的财务导向中，不念助其扭亏为盈的功劳苦劳，选择了放弃本身处于亏损的欧宝技术研发部门，用时仅不足一年半。
可见，欧洲第二大集团“美名”下的消息利好，并未能达到改善全球业绩的实际效果。
当年节省的成本，当亏损额在账面与其再次形成赤字时，盟友变成了必须甩掉的包袱。
引鸠止渴，杀鸡取卵从收购欧宝开始，PSA就已经戴上了“重欧轻中”的帽子——通用在出售欧宝时明确表示该品牌不能进入中国市场，而PSA则表示完全同意该条款。
不难理解，毕竟，在中国市场多年来与东风、长安的合作耕耘中，品牌车型陈列的增加，是PSA并不愿意选择的选项。
其在华销量的滑铁卢，也并未引起应有的重视。
试问，如果收购成功后的PSA将欧宝带入中国市场，不会引发销量增长，从而挤压通用在华竞争力的话，通用何苦在条款中“多此一举”呢？但高卢雄鸡的“铁公鸡”属性正中通用下怀，欧宝入华花销太大，从而双方达成互惠默契。
法系车型在销量上的哑火，已经拖了合资品牌后腿，虽然中方合资伙伴实力雄厚，但并不意味着一味的容忍，拿出诚意才能合作共赢。
曾经辉煌一时的品牌退出中国市场，自食偏心懈怠恶果的先例，近期就有，PSA可能也要小心为妙。
曾经信誓旦旦加大技术研发投入，利用欧宝研发部门优势，锐意进取的PSA，从誓言到食言也仅用了一年多的时间。
此举“重财轻研”在过去仍然能被理解为“财务导向”的话，在汽车四化的今天看来则彻底不合时宜——当所有竞争对手都在放弃利润，加大研发力度，追求未来可预期的竞争力时，PSA却选择兜售研发部门股份。
为了账面好看，PSA在不进则退的时代，选择直接退了一步。
中国汽车市场这块蛋糕，看来并不符合浪漫的法国人胃口，否则PSA怎会宁愿引欧洲市场的鸠，止全球销量的渴呢？研发成本，看来是拖累PSA盈利的罪魁祸首，否则怎会杀欧宝研发的鸡，只为取卵反哺给其他亏损部门提升盈利能力呢？是搬石砸脚，还是谋求盈利，头条君与PSA，可能没想到一起去。