身为机械工程师，经常会遇到不同的材料牌号，有日标、有德标、有美标、还有国标。
对于一些外资公司的产品经常标注国外的标准，例如欧洲公司的产品材料牌号经常标注德标牌号、美国公司产品会标注美标牌号、日本公司则会标注日标牌号.......笔者列出在工作中经常遇到的一些牌号，给大家做一下介绍，防止用到的时候一头雾水。
材料对照表CF53cf53是德标的牌号，成分接近于国标55钢、50钢，但是不完全相同。
具有较低的淬透性，在经过表面淬火后，具有相当优秀的综合力学性能，尤其是抗冲击性和接触疲劳性。
常用热处理方式为高频感应淬火，淬火后硬度可达55HRC~65HRC。
淬火处理后形成以下晶体组织：马氏体区+铁素体区+屈氏体区。
成分接近的牌号还有日本JIS标准钢号S50C/S53C, 意大利UNI标准钢号C53。
CF53冷拉导轨S45C日本JIS标准钢号，成分接近于国标GB45钢。
45钢作为常用的优质碳素结构钢，用途十分广泛。
S45C螺母AISI404、AISI306、AISI316以上三种材料均是美标不锈钢，也是我们常说的不锈钢404、316、306。
GB牌号常见的有0Cr18Ni9、0Cr18Ni12Mo2，但是GB用的不多。
日标JIS对应的牌号有SUS404、SUS316、SUS306。
行业内关于不锈钢这块，日标和美标用的较多，或者直接就称呼404、316、306。
304不锈钢20MnCr5德国的牌号，合金结构钢，相当于国标GB20MnCr。
一般渗碳淬火处理，处理以后表面硬度可达55HRC~65HRC，同时具备良好的强度、韧性。
也可以做调质件使用。
常用作直线导轨、齿轮、齿条、蜗轮蜗杆、轴类等。
ALBC笔者对该材料印象深刻，曾经在轮胎活络模项目中使用过该材料。
是一种铝青铜合金，日标JIS牌号。
耐海水腐蚀，空泡腐蚀，拥有出色的抗疲劳腐蚀强度，同时兼顾良好的导热导电性，耐磨性，焊接性能良好。
主要用在海水管道方面，船舶的螺旋桨多用该材料制作。
由于国内没有很好的替代材料，在轮胎活络模项目中只得从日本进口该材料。
ALBC出色的耐磨性，良好的机加工性，良好的韧性、强度，给笔者留下了深刻的印象。
不得不说，日本邻居在基础工业材料这一块，做的很出色。
ALBC船用螺旋桨S235JRS235JR是欧标的非合金结构钢，相当于GB的Q235，是一种非常常见的材料。
笔者曾在德资企业工作过，S235JR非常常见，所以印象深刻。
和德资企业打交道的朋友，对该材料会非常熟悉。
S235JR型材以上便是笔者在工作中遇到的一些国外标号的材料，了解这些常用牌号非常有必要，不会在看见时一头雾水。
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由于篇幅限制，很多材料无法一一列出，笔者手头有一份各国材料对照表，感兴趣的读者可以私信笔者。