F-105是越战中名副其实的炸弹卡车今年小编推出系列文章【记忆中的战斗机】，希望能够触及一代军迷记忆中的角落。
本文是系列第3篇，聚焦美国经典战斗轰炸机---F-105“雷公”。
关于此机，小编写了个顺口溜：共和经典款，核战打先锋；大且有特点，火力有点猛；配备新导弹，压制防空兵；越战苦劳力，炸弹搬运工；不该被遗忘，名机有“雷公”。
其中含义，且听本文细细道来。
F-105空中加油共和经典款，原为核先锋上个世纪50年代初，美国立足于打核战争，寻求一种单座、低空、高性能、核攻击战斗/轰炸机方案。
共和公司自担风险研制了AP-63方案，该飞机有着宽敞的内置弹舱，可携带核武器。
AP-63立即取代了原来的F-84F核轰炸机方案，并被军方命名为F-105。
1955年，首批2架原型机YF-105A开始试飞，1958年，首批飞机交付部队，仅装备美国空军。
YF-105之所以获得胜利，一种说法是内部弹舱打动了军方（F-107为半埋式），另一种说法是政府希望拯救陷入困境的共和公司，竞争对手北美公司正开足马力生产F-100，还获得大量F-86出口订单，不差这一点。
对此，小编突然想起了特朗普放着洛马的F-35不买，反而增购三代机F/A-18E/F block III和F-15X，为波音输血的意味也很重。
YF-105A原型机F-105结构图F-105“雷公”是第一种专门开发的战斗轰炸机，之前此类机型都由战斗机发展而来；“雷公”也是第一种超音速的战斗轰炸机，虽然属于二代机，它同时具有战斗机和攻击机的特点，可以说是后来F-15E或F/A-18机型的先驱。
驻扎在欧洲的F-105，其主要任务是单程核警戒，即携带核武器低空、高速渗透，深入敌后投放核弹；之所以是单程，那是因为F-105在欧洲的基地离东德很近，“雷公”返航前，基地可能已经不复存在。
为确保“雷公”在15分钟内升空，战机所带油料只够飞个单程，然后寻找“安全区”降落，悲壮程度参加轰炸东京的B-25，飞行员的命运取决于他们能不能找到并抵达“安全区”。
雷公秀肌肉1雷公秀肌肉2F-105量产的型号主要包括F-105B（75架）、F-105D（升级航电，610架）、F-105F（基于D型，唯一的双座型，143架）、EF-105F（被称为野鼬II，86架）、F-105G（野鼬III，61架，均由EF-105F和F-105F升级来）。
到1965年停产前，共生产了833架，服役到1984年退出现役。
到D型时，美国空军与F-105才磨合好，安装通用电气公司FC-5全集成自动飞行和火控系统、轰炸计算机、导弹发射计算机、多普勒（Doppler）导航系统、自动驾驶器和搜索测距雷达的F-105D逐渐走向成熟。
F-105飞行员座舱1F-105飞行员座舱2大且有特点，火力有点猛F-105是一款特点鲜明的飞机，最显著的：一是大；二是独特的进气口，辨识度非常高。
F-105战斗轰炸机长19.58米（D、F型机头有加长），翼展10.65米，机身高5.97米，空重12.47吨，最大起飞重量23.97吨，在F-35之前，F-105一直是美国有史以来最大的单发战斗机，F-105D型7.1吨最大载弹量已经逼近二战的4发重型轰炸机，长期占据单发飞机最大载弹量第一的位置。
F-105有多大，将它与主要对手米格-21放在一起比一下，就能产生更直观的认识；就连肥硕的“闪电”与F-105比较，也只是“肚子”大一点罢了，多出来的是个保形油箱。
F-105与米格-21、闪电比较，图片来自Airliners，权益归原作者所有为便于携带战术核武器突防，F-105设计了内部弹舱，尺寸为4.83X0.81X0.81米，舱内载弹量3630千克，可在弹舱内携带1枚MK-28或MK-43核弹。
F-105机身共有5个挂架，机翼下4个，机身下1个，除在体内携带核弹，F-105也可使用翼下挂架挂载4枚小型核弹。
尽管F-105轰炸机是为核打击而设计的，但二战后，再也未将核武器用于实战，所以F-105服役过程中，执行的都是常规轰炸任务。
越战期间，F-105普遍放弃内部弹舱，使用机腹长（复合）挂架携带6枚炸弹。
F-105内部弹舱F-105使用机腹弹舱与翼下挂架挂装核弹F-105的常规武器包括：各型炸弹（低阻、减速炸弹、子母弹、凝固汽油弹、燃料空气炸弹等）、AGM-12“小斗犬”空地导弹、标准或百舌鸟反辐射导弹、AIM-9“响尾蛇”空空导弹等。
使用机腹挂架时，弹舱内可安装1个容量1476升的内置油箱（不像闪电，装在内部就不鼓了）；此外，F-105机身背部有3个软油箱，容量2468升，执行任务时候还可外挂3个副油箱，容量7806升（机腹4396升+翼下1705X2），7个油箱总油量达到11750升，（D型）最大航程可达3846公里，作战半径接近1000公里。
F-105具备空中加油能力，为适应不同加油机，机头上方设有软硬2套空中加油装置。
F-105使用火神机炮命中靶机一架米格-17被一架F-105D战斗机击落它还是最早装备M61“火神”机炮的战机之一，1027发备弹为F-105狗斗提供了充足的火力。
虽然空军采购的833架F-105在1965年至1970年间损失了334架以上，但真正被米格机击落的只有22架；反过来，“雷公”对米格的战绩也有27架，空战两者几乎打成平手，小编认为“火神”机炮功不可没！这张经典照片定格的就是“雷公”击杀米格-17的镜头。
作为一款又大又重、笨拙迟缓的战斗轰炸机，“雷公”27架的战绩绝对能让同时代的F-104汗颜。
最明显的外观特征：前掠形发动机进气口F-105进气道内的变截面装置1台动力澎湃的J75-P-19W涡喷发动机是F-105的“心脏”，凭借12.03吨的最大推力，F-105最大飞行速度超过2马赫，达到2,237千米/小时。
为配合J75发动机，F-105采用了少见的前掠形发动机进气口，这也是F-105最明显的标志，F-35的进气口从某些角度看，就颇有“雷公”的味道。
F-105采用翼根进气，薄而尖的进气口前掠约50度，前掠形发动机进气口有助于减少进气口激波造成的发动机熄火（特殊结构可以产生双重激波从而降低进气速度、增加压力）；进气口内部下方还有一块可前后移动的气流调节板，可在高速时调节进气量，调节板下的开口还与起落架舱连通，作为辅助进气口，当飞机起落架放下的时候，辅助进气口则处于全开状态。
1963-1965年，驻北卡州约翰逊基地的F-105雷公，隶属334中队地勤人员正在更换F-105的J75发动机F-105机翼面积不大，只有35.8平米，所以F-105翼载很大，虽然能在低空复杂的气流中得到平稳的飞行品质，但导致飞机机动性和短距起降性能很差。
另外，根据面积律，F-105B 采用了蜂腰式的机身（中部宽度略小）。
F-105装有4片成花瓣状的减速板，围绕在尾喷口四周。
当发动机的加力燃烧室工作时，减速板会自动开起9度，承担可变发动机喷口的作用。
F-105B被雷鸟看上真是很惊悚越战苦劳力，炸弹搬运工60年代，美军开始越战，在湿热的热带东南亚，F-105显然不用忙着投掷核弹，越战早期“雷公”几乎担负起美国空军所有轰炸支援任务，执行任务超过2万架次。
1965年3月发动的滚雷行动，“雷”就是驻扎在泰国的F-105“雷公”，他们完成了该行动75%的轰炸任务。
F-105一次可携带16枚340公斤炸弹，强大的破坏力给人留下深刻印象。
F-105使用凝固汽油弹或70毫米火箭弹时，单机破坏力绝不逊于1个榴弹炮营的齐射。
F-105战损率很高，美国国防部对这个战绩非常不满，1969年时多次使用1架原属伊拉克的米格-21与F-105展开模拟空战。
1965年泰国北榄坡空军基地的F-105机群F-105投掷凝固汽油弹您肯定对这架飞机的