工作人员对铁路进行“热巡”。
受访单位供图人民网长沙7月26日电 宽大的草帽，晒得黝黑的手臂，被汗浸透的工装……7月25日下午，长沙已连续22天发布高温红色预警，最高气温已超过40℃。
而在广铁集团长沙工务段管辖的京广线K1567+200处，工人们已经在酷暑下工作了数小时，来回巡查后，烈日下的步数都已超万步；随后巡查人员迎着烈日仔细地进行着高温巡查工作。
54℃的铁轨旁，他们是“热”情的铁路巡热人“左轨50.3℃，右轨49.5℃。
”7月25日13时02分，正值烈日暴晒之际，长沙工务段长沙线路车间客站维修工区工长、党支部书记钱磊打开手机看到轨温报警的消息。
身着黄色工服的钱磊，在太阳的照射下显得格外黝黑。
“今年进入夏季以来，气温不断飙升，对检查线路设备和巡检的职工来说都是极限挑战。
”钱磊说，随后，他拿出随身携带的温度计测量铁轨上的实时温度，此时温度计显示的气温达到了54℃，接近60℃的地表温度让穿在工作鞋里的双脚灼热感十分强烈。
在巡查现场，钱磊和另外一位同事将在天气最热的时段，对胀轨进行排查工作。
据铁路部门相关规定，当气温高于36℃或轨温高于50℃时，铁路部门会安排人员对铁路线路进行巡视检查，俗称“巡热”。
“当接到轨温仪报警通知后，车间巡查人员就会在30分钟内赶到巡查地点，对防胀重点地段执行人工不间断来回巡查，轨温仪退出轨温报警后1小时内还会继续巡查。
”长沙工务段长沙线路车间党总支书记张国兴说道。
沿着铁轨旁行走并不方便，稍不留神还会跌倒摔伤。
只见钱磊和他的同事两人熟练地踩着碎石往返行走，一走就是一下午。
他们都有许多大容量水瓶放置在为数不多的阴凉处或随身携带的包里。
“天很热，汗也出的特别多。
所以在巡检线路时要备好防中暑的药品，水要带足，还要加快巡检效率。
别看我们的水瓶容量大，不一会就喝完了，一个下午就能喝个3、4瓶左右。
”巡查片刻，钱磊回到阴凉处笑着说。
连续巡查近20天，只为守护铁路安全“我们长沙工务段线路工区的这些工作人员从7月6日接到上级通知，要求对于防胀重点地段进行不间断地巡查开始，截至7月25日已连续巡查了19天。
” 张国兴提到，他们一般的巡查作业时间是从轨温报警之时开始，直到当日18时。
面对长沙高温持续，张国兴坦言，“有时候巡查会更早，从上午10时开始就要不间断地进行巡查，就这么来回走着，一走就是一天时间。
”说着，钱磊和他的同事一轮巡线结束，立刻拿起水壶大口喝了起来。
当前，长沙工务段各车间会根据防胀重点地段动态更新实际情况，明确每处防胀重点地段巡查出行方式(步行线路路肩、乘坐汽车前往等)和进入每处防胀重点地段巡查栅栏工作门位置。
对防胀预警高温天气出巡，应在高温预警通知中指导各车间做好防胀重点地段出巡人员接送、过程管控准备工作；对临时轨温报警防胀重点地段出巡，应根据进出线路工作门位置实际距离，明确报警后到达防胀重点地段时间。
线下防胀巡查应按要求设置驻站联络员和现场防护员，做到防护体系健全有效，确保巡查作业安全。
时间一分一秒的过去了，阵阵热浪依旧冲击着线路上的一切，钱磊和同事的巡检线路还在继续。
远远望去，巡检工人犹如一叶小舟在蜿蜒的铁道线上若隐若现，他们依然坚定地奔走在巡检路上。
“虽然天气很热，但为了保证铁路运输安全，所有付出的这些辛苦都是值得的。
”张国兴说。
(蒋琪薇、方子波)