记者 | 侯卓铠编辑 | 7月30日，据流传的一份“博郡员工安置方案宣贯版”（以下简称“方案”）内容显示，天津博郡汽车控股股东融资宣告失败，公司已无恢复正常经营的可能性。
为此公司股东会已经决定，授权公司管理层实施后续管理工作，具体为：2020年8月1日-10月31日，公司进入“歇业”状态，“歇业”期满后随即开始进行“解散清算”。
从注册成立到“歇业清算”仅仅用时8个月，天津博郡将成为“最短命”的合资车企。
天津博郡表示，自2020年1月15日起，公司就已经出现控股股东（博郡汽车）资金困难，出现欠发欠缴员工工资、社保、公积金、企业年金等薪酬。
方案中则明确表示，“歇业”是天津博郡汽车主动暂停经营活动的状态，歇业期间员工8月的薪水将会按照“厂休”标准支付，9、10两个月按照法定最低工资标准支付（实发不低于法定最低生活保障）。
而“清算”则是指为了终结现存的法律关系、处理剩余财产。
根据资料显示，天津博郡成立于2019年11月18日，博郡汽车CEO黄希明为法定代表人，注册资本25.4亿元。
其中南京博郡汽车现金出资20.34亿元，一汽夏利以资产及负债作价5.05亿元出资。
南京博郡则持有天津博郡80.1%的股份，一汽夏利持有天津博郡19.9%的股份。
不过从去年年底开始，博郡汽车内部被曝出资金紧张，截至今年1月博郡汽车仅向天津博郡打款1410万元。
在今年6月13日，博郡汽车创始人兼CEO黄希鸣曾向外界发布了一封署名信，首次透露了博郡汽车目前的糟糕境况。
黄希鸣在信中表示：“博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响，对此表达深深的歉意和自责，同时也决定继续通过主动行为，控制和挽回给各方造成的实际损失和不良影响。
”期间，黄希鸣也坦言，他作为博郡汽车领导者，没能关注宏观环境、行业、市场的变化，错失很多融资机会，最终导致公司面临“资金荒”。
在这封信中黄希鸣最后还表示：“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。
黄希鸣还希望能够得到各方的谅解，为全面履行职责义务留下空间和机会。
”6月底，博郡汽车位于莘庄工业园区的博郡汽车上海分公司已被闵行区人民法院查封。