你敢相信，十年前国人谈之色变的地沟油如今名字一改就变成宝贝了？炙手可热的程度甚至使得欧美等发达国家争相从我国大量进口，甚至还能成为臭名昭著的黑帮火并目标！之前地沟油大多以负面形象示人，是食品安全事件报导的常客，可谓人见人嫌，恨之入骨。
而如今摇身一变，有了一个相当具有国际范儿的英文名字UCO(used cooking oil)废弃食用油，就成了外贸抢手的香饽饽！今天所要说的就是地沟油的是如何从人人喊打到如今的华丽大翻身。
据环球网 8 月 30 日报道，今年上半年，美国进口餐废油脂（即通常我们所指的地沟油）约达 100 万吨，其中从中国进口的占比竟高达约 60%。
并且，据预估，在未来数月，此数字仍将持续攀升。
那么问题来了，美国人进口如此大量的地沟油究竟作何用途？这着实令人感到疑惑不解。
要知道，地沟油通常被认为是不符合卫生标准且存在诸多安全隐患的。
难道是向来习惯食用豆油的美国人，对豆油已经心生厌倦，从而萌生出换换口味的奇特想法了吗？哈哈，开个玩笑！那到底是怎么个情况呢？下面就开始一探究竟！目前广泛使用的传统燃料像是车子烧的汽油、柴油，飞机烧的航空煤油，还有船舶用的重油等等，主要源于石油之类的化石能源。
而随着全球各国对碳排放的重视，尤其是欧美各国碳排放法案的公布，美国近两年出台多项补贴激励政策，在很大力度上促进了一种叫做生物燃料的新型能源的生产，而通过对地沟油的加工转换就是获得生物燃料的重要途径。
大豆、菜籽，以及东南亚的棕榈油皆可提炼生物燃油，然而，为何偏偏选中地沟油呢？这就要说到在降低碳足迹方面，地沟油所具有的优势。
降碳的重要性众所周知，生物柴油乃是全球降碳领域中极为重要的产品，而地沟油在节能降碳方面堪称翘楚。
地沟油作为本身已经被使用过的废弃油脂，倘若未能得到合理利用，极有可能给环境造成严重污染。
而将其二次利用转化为生物柴油，就达成了资源的回收再利用，最后的综合节碳比例可以达到85%左右。
相较而言，大豆，菜籽，棕榈作为生产生物柴油的原料，需要历经大规模的种植、收割、运输以及加工等诸多环节。
这些流程均需耗费大量能源，且有可能产生一定量的温室气体排放。
并且，因其本身没有经过任何有效利用就被直接提炼生物柴油，所以在节能降碳方面就具有明显的劣势，从生产到被转换为生物燃料，最总的积碳比例仅仅能达到50%左右，远低于地沟油的比例。
再有一点，美国在近两年大力推进生物燃料产业的发展，已然出台了多项补贴激励政策。
单就生物燃油企业而言，无论采用何种原料进行制作，美国联邦政府都会给予每加仑一美元的高额补贴。
而后，各州会依据节碳比例实施额外补贴，例如加州，最多能够补贴到 2.5 美元。
也就是说，企业在以地沟油作为原料的情况下，能够获得额外的 2.5 美元补贴，如此一来，一加仑生物燃油最高能够获得 3.5 美元的补贴。
一吨约为 238 加仑，也就是 238×3.5 美元，若换算成人民币，将近 6000 元。
而在国内，最新的柴油吨价大概在 7200 元左右。
您能想象得到这种令人咋舌的补贴程度吗？随着科技的迅猛进步以及相关政策的不断调整，如今我们在餐桌上见到的食用油，或许在短短几天之后，竟会在加油站与你再度相遇。
这一奇特的转变着实令人称奇。
值得庆幸且令人高兴的是，至少这些油不会再重新出现在我们的碗里了。