中国日报网5月16日电（记者 徐子茗）普通人也想体验“无人驾驶”怎么办？记者带你走进这个世界级智能驾驶挑战赛。
5月15日，第三届世界智能驾驶挑战赛在天津拉开帷幕，来自世界各地的84支参赛队伍展开激烈角逐。
此外，与往届大赛不同的是，本届大赛将增设市民试乘体验环节，普通市民即可零距离感受无人驾驶汽车！记者了解到，本届赛事设计为“3+1+1”的总体架构，即：无人驾驶挑战赛、信息安全挑战赛和虚拟场景挑战赛三个比赛组别，举办智能驾驶展示体验活动和世界智能驾驶产业论坛暨东丽智能产业投资促进会议。
据挑战赛主要承办方、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧介绍，相比往届挑战赛，这届挑战赛在赛事设置、比赛规则等方面进行了不少改进。
总的来看，第三届赛事与以往相比，有几下几个特点：一是赛事场景的设计上更贴近实际生活中的出行场景。
二是赛事规则的设计更加考验车辆的智能水平。
三是参赛队伍中企业的比例大幅提升，显示出企业在无人驾驶车辆研发中的布局已见成效，掌握的相关各领域技术已经逐渐开始在产品研发中得到应用。
值得关注的是，本届大赛将重点测试参赛车辆的感知、规划、决策和控制等各项功能。
除保留了第二届的乡村越野赛、高速公路赛和城市街区赛之外，特别增设了“IEC极限赛”，这是国际上首次公开进行的“极限挑战”。
这项比赛项目的设置，主要目的是通过路径规划、伦理情景和随机背景车干扰等三个角度测试无人驾驶车辆的智能决策水平。
IEC极限赛将会是国际上首次公开考察智能网联汽车拥有人工智能程度的测试。
在挑战赛现场，记者看到，一辆辆汽车无需人力操控，车内感应器自动分析周围情况，巧妙地避开步行者。
为了测试汽车的路径规划能力，无人驾驶汽车需要在起点和终点之间寻找可行驶路线，在遵守交通法规且不发生碰撞的前提下到达终点。
而面对“存在行人”和“存在不可逾越的墙体”两条路径时，无人驾驶汽车需要作出相应的伦理困境选择。
作为第三届世界智能大会的重要组成部分，第三届世界智能驾驶挑战赛从15日开赛持续至18日结束。
李洧透露，大赛期间，世界智能驾驶科技示范体验项目将在封闭园区、城市开放道路和高速公路等多种类型场景中展开，内容包括智能网联汽车相关的静态产品展览展示、无人小巴和自动驾驶出租车（RoboTaxi）试乘体验、无人物流车的应用体验、无人驾驶乘用车在高速公路上示范展示、V2X车辆编队、5G远程自动驾驶示范展示等系列活动，进一步提升广大市民对于智能驾驶的认识程度，增加赛事科普性、趣味性和观众参与度。
（编辑：李海鹏）（图片由主办方提供并授权中国日报网使用）