2016年06月02日借着东风雪铁龙C6合伙人行动品鉴沙龙，我们走进了拥有351年历史的圣戈班集团。
圣戈班作为C6车型的玻璃供应商之一，为现场来宾解读了汽车玻璃的基础工艺、发展趋势，以及应用在C6车身上的三层隔音玻璃的独到之处。
夹层玻璃目前而言，几乎所有的汽车都为前后风挡才用夹层玻璃，天窗及侧窗采用钢化玻璃的形式。
但随着现代消费者对于功能日渐完善的汽车玻璃的要求提高，汽车玻璃将提供更多功能。
例如轻量版的玻璃、夹层玻璃、隔音玻璃、隐私玻璃等等高附加值产品的玻璃产品。
C6就是集合了多项高附加值产品于一身的高端车型。
其中C6车型前后门采用的都是双1.6毫米组合的隔音夹层玻璃，这种玻璃在乘客的安全和车厢的隔音性能上均提供了传统的钢化玻璃无法提供的性能。
双1.6毫米的超薄厚度，这种产品也为整车实现了很大的减重的效果。
C6也是中国市场上第一款前后车门都在采用双1.6毫米厚度隔音夹层玻璃的车型。
如果展望未来汽车玻璃的新技术的发展会集中在三个方面，一个是轻量化，一个是舒适性，另一个是智能化的发展方向。
例如只会应用在手机屏幕上的超薄玻璃也应用在汽车玻璃领域。
也就是说未来的汽车玻璃厚度会非常的薄，达到更大的减重节能的效果。
同时未来汽车的玻璃也会具有主动调节透光率的功能。
比如侧门玻璃、后挡玻璃将主动进行根据当时的环境的光线的需求，做一个主动的调节光线的功能。
前挡玻璃同时也可以直接投射显示各种行驶信息，类似很多现代汽车的抬头现实功能，带来更多智能化的形式的体验。
玻璃的主要性能指标玻璃性能的评价主要有TL、TUV、TE和TTS几个参数组成：TL: 可见光线透过率, 太阳光照射玻璃，一部分可见光穿透进去，叫作TL。
可见光一般在350纳米到1000纳米左右。
TE：能量透过率，光鲜照射玻璃，热量穿透能力的评价。
TUV：紫外线的透过率TTS：玻璃吸收热量通过热辐射的原理，一部分进入到车子里面，它叫做A11，另一方面外辐射的部分叫A12，这两部分的总和叫做TTS，TTS是衡量玻璃隔热好坏的一个重要指标。
夹层玻璃中间附有PVB材料圣戈班为C6前门和后门提供的1.6mm超薄隔音玻璃可以减重20%。
打到节能减排效果，同时，该夹层玻璃中间部分的PVB材料，隔音效果可以降低3到5个db。
提高驾乘舒适性。
此外，夹层防盗性是相比于普通的钢化玻璃是大大的提高的。
包括紫外线防护而言，这款夹层玻璃可以阻隔到99.5%的紫外线，该优势对于夏天驾驶室的于女士和小孩格外有利。
钢化玻璃碎裂状态不过前后门采用夹层玻璃也存在一些弊端，早前汽车采用钢化玻璃一方面是为降低成本，另一方面易碎的特性也是考虑到车内逃生等安全问题。
玻璃的制造基本工艺钢化玻璃的工艺流程夹层玻璃的工艺流程一块钢化玻璃加工至使用需要经过3大基本工艺近20道工序，而夹层玻璃在此基础上还需增加7到工序。