#聚光创作大赛##山樟#​#郑和下西洋#​文/张华泰明朝时期，郑和驾木帆船七下西洋，带去了丝绸、瓷器、铜铁器、茶叶四大特产，与世界各国人民进行经贸和文化交流，获得了成功。
中国是世界十大最长海岸线国家之一，岛屿星罗棋布，那时候陆海货物交通运输主要依赖木帆船；木船劈波斩浪、漂洋过海捕捞渔蟹，以满足人民日常生活需要都是它的奉献。
随着时代的发展，昔日流下汗马功劳的木帆船，带着岁月的沧桑，如今已退出历史的舞台。
然而木船本身的朴素、坚实、厚重、尺寸稳定性好的材质，带着它岁月的沧桑，历史的记忆和浓郁文化底蕴，又将最后的余热归真返璞，成为值得收藏的一类名贵家具用材。
这是一个“木材人”对老船木的赞美！这是宁波市标志性建筑灵桥边，半边街停靠的“老帆船”照片，拍摄于20世纪40年代珍贵照片。
老船木是继“阴沉木”之后，出现的又一种值得收藏木料。
本人对老船木的定义是：（1）指木船使用时间长达60年左右，政府已规定禁止使用而拆除的木质船料。
（2）海底或江河底打捞上岸的老船木。
它是一类用原木制造木帆船的再生资源。
据《天工开物》“舟车第九”记载：“凡木桅杆材，一般用端直的杉木，长度不足则接起来使用，其外围用铁箍逐寸加固。
船窗前道皆当中空阙，以便树桅。
合并数巨舟承载，其长缆系表而起。
梁与枋懎用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。
”樟木春夏伐者，久则粉蛀。
笔者注语：“须冬季砍伐树木就不会虫蛀。
”栈板不拘何木。
舵杆用榆木、榔木、槠木。
关门棒用椆木、榔木。
橹用杉木、桧木、梓楸木。
以上阐述把造船材结构的用料说得一清二楚。
另据木材学介绍：造船木材性要求：“强度大，可塑性能好，耐久性强，易于胶接、油漆、嵌缝、收缩性小，加工性能好。
适用树种国内材，椆木、栎木、梓楸木、核桃木、曲柳、槭木、核桃秋、榆木、槠木、黄檀、铁力木、楠木等；本松、杉木、红松、柏木等。
进口材：山樟、克隆、沉水梢、坤甸、柚木、绿檀、花旗松等”。
那么不妨把老船木主要用材树种在此作一浅说：与读者分享老船木的基本知识。
一、国内材硬木类：1、壳斗科，椆木。
产地：海南岛特产。
木材特征：心材紫红褐色。
纹理略斜；结构粗而匀；干缩大强度高，重硬。
气干密度0.88g/cm3。
用途：船部件的龙骨、龙筋壳板等。
2、壳斗科，竹叶青冈。
产地：二广、海南岛等。
木材特征：心材暗红褐色或紫红褐色。
纹理直；结构粗而匀；甚重硬；干缩大；强度及冲击韧性甚高。
气干密度1.042g/cm3。
3、樟科，梓木。
产地：江西、江浙等。
木材特征：心材栗褐或暗褐色。
纹理直；结构中至粗，不均匀；重量轻至软；干缩小至中强度低或低至中；冲击韧性中，气干密度0.584g/cm3。
用途：船壳、甲板等。
4、樟科，桢楠。
江西、福建、四川等。
木材特征：心边材区别不明显，材色黄褐色带绿，新切面有香气。
纹理斜或交错，锯剖有金丝花纹。
重硬中，气干密度0.61g/cm。
5、木樨科，水曲柳。
产地：东北等。
心材灰褐色。
木材特征：纹理直，结构中至粗；材质坚韧，重硬。
气干密度0.686g/cm3。
用途：船仓内部装饰。
6、槭树科，槭木。
产地：东北等。
木材特征：浅红褐色；纹理直，结构细，重硬。
气干密度0.709g/cm。
用途：船桨等）。
7、榆木科，榔榆。
产地：心材红褐色暗红褐色。
木材特征：纹理直或斜；结构中，不均匀；重硬。
气干密度0.898g/cm。
用途：船舶的内部装饰。
8、藤黄科，铁力木。
产地：云南等。
木材特征：心材暗红褐色。
纹理交错；结构细而匀；甚重硬。
气干密度1.082g/cm3。
用途：木船龙骨、龙筋、筋骨及首尾柱、舵杆、轴套等。
9、壳斗科，苦槠木。
产地：南各省。
木材特征：心材灰红褐。
纹理直至斜；结构中，不均匀；强度低至中；冲击韧性中。
气干密度0.595g/cm3。
用途：船材。
10、杉科，杉木。
11、松科，红松。
12、柏科，柏木。
13，松科，马尾松。
14、松科，花旗松（又称：洋松）。
二、进口材硬木类1、马鞭草科，柚木。
产地：缅甸及东南亚。
心材由金茶到金褐色。
耐久性良好。
气干密度0.67—0.73g/cm3。
用途：船的方向盘及内部装饰等。
2、龙脑香科，山樟。
产地：马来西亚、印尼等。
心材玫瑰红、橙色或暗红褐色，有樟脑香味。
重硬。
气干密度0.8g/cm3。
用途：造船。
3、樟科，坤甸木。
产地：马来西亚、印尼等。
木材特征：甚重硬。
气干密度1.0—1.2g/cm3。
用途：造船主要材料。
4、龙脑香科，克隆。
产地：马来西亚、东南亚。
木材特征灰红褐色至红褐色。
中至重硬。
气干密度0.7—0.8g/cm。
造船材。
5、龙脑香科，沉水梢。
产地：马来西亚、印尼。
木材特征：心材浅黄褐色，久为深褐色；甚重硬。
气干密度0.954g/cm3。
6、蒺藜科，绿檀。
产地：北美、中美洲、及西印度群岛。
木材特征：心材深绿褐色，木材有香气，甚重硬。
气干密度1.33g/cm3。
随着木材市场逐渐认识老船木的价值，老船木家具受到木材收藏爱好者的喜爱和追捧。
确实当初造船材的材质，都是选择最精臻的优良硬木制作而成；经过海水几十年的浸泡，有的木材又经历渔蟹的啄咬，变成千疮百孔的形态，反而成为独具一格的艺术品，板面上铁钉染成的黑蓝色锈铁斑点，象征着强烈的历史沧桑记忆。
能工巧匠制成的老船木家具有一种“枯木逢春”；充满勃勃生机的气息，这就是老船木“归真返璞，回归大自然”的魅力。