“我之前跑货运开了6年汕德卡，现在自己做生意买轻卡，肯定还得是中国重汽，没毛病。
”本期采访的统帅PRO车主赵先生经营自家的废品回收厂，业务从蚌埠市内拓展到宿州和淮北，之前的小皮卡只能退居二线，而驾乘领先、安全领先、创富领先的统帅PRO成为了赵先生的更优选。
“干这行苦得很，当时选这车也是看中了这车省油、有劲，拉货也多。
”赵先生拍了拍车身。
确实如赵先生所说，统帅PRO搭载2.5L潍柴发动机和专属的8AT自动变速箱，最大马力180匹，最大扭矩高达500N.m，配合中国重汽的黑科技，确实在油耗和动力表现上同级占优。
真省钱：每年能省1万多元“废品回收行业想挣钱就得精打细算，钱都是一分一分抠出来的。
统帅PRO开了有两个月了，油耗在10个多点。
我也问过同行开的轻卡油耗，对比来看，我这车一年光加油就能省大几千块。
”赵先生笑着说。
据赵先生介绍，他每天驾驶里程差不多要300公里，当地柴油价格在7.7元/升左右，每个月要比其他轻卡油费少花500-600元。
之所以统帅PRO在同级中油耗表现突出，一方面源于整车低风阻的造型设计，另一方面要归功于中国重汽独有的燃擎S无极动力链，让这款车的综合节油水平提升了11.8%。
此外，统帅PRO采用了中国重汽专属的定制桥，不仅有99%的超高传动效率，开起来更有劲儿，更重要的是这款后桥还支持10万公里的免维护周期。
对于赵先生来说，一年加油和保养能省1万多块钱。
真省力：开着轻松，坐着更舒服对于统帅PRO的省力，赵先生竖起了大拇指。
“2.5（L）的发动机和自动挡变速箱一配合，跑起来可有劲儿，平时拉上5、6吨的废品也没啥问题。
而且这车底盘挺扎实，有时候去周边县里收废铁走烂路也很稳，开着可省力。
”据了解，统帅PRO的8AT变速箱有98.9%的超高传动效率，相比传统轻卡AMT变速箱而言换挡更迅速、顺滑，再配合潍柴发动机的加持，动力绝不拖沓。
而且统帅PRO的底盘调校水平在同级中占优，操稳性超行业10%，平顺性也超行业的13%。
就像赵先生所说，确实开着省力。
统帅PRO省力表现不止这些，座椅更是受到了赵先生的特别表扬。
“这车座椅减震不错，还有通风加热，对于长时间开车的人来说确实省力不少。
” 赵先生补充到，“特别是对腰部的支撑不错，前后左右还能电动调节。
座椅舒不舒服，我们跑车的还是挺在意的。
”的确，统帅PRO云感空气座椅减震的起伏行程达到700mm，和其他同样配备气囊座椅的轻卡而言，多出了300-400mm，再加上2.1米的驾驶舱宽度和环抱式工作台，开着统帅PRO，想不省力都难。
真安心：主被动安全放心出发安全，特别是卡车的安全对车主、对其他交通参与者而言至关重要。
对于这点，统帅PRO考虑的尤为到位。
作为车主的赵先生，对于这款车的安全也有自己的看法。
“电加热的主副镜和OK窗太实用了，特别是下雨和转弯的时候，视线范围扩大不少，几乎没有盲区。
”赵先生接着说到，“卡车我也开着六七年了，见到的事故也不少，所以决定买统帅PRO也是因为这车确实挺安全的。
谁都不希望有什么事故，但真要是碰上了，最起码这车能保命。
”如赵先生所说，统帅PRO除了首创的OK窗可以扩大30%的视野外，整车的安全水平也是颇高。
37%的超强扭矩刚度，38%的高强钢和热成钢，可以满足欧盟最新的碰撞法规。
再加上驾驶室的溃缩式吸能设计，发生碰撞时驾驶室悬置后移150mm，最大限度确保车内人员的安全。
当然，即使统帅PRO在被动安全上考虑周到，任谁也不想体验一把。
而L2+级的智能驾驶正是以主动安全的方式介入，把可能发生的事故隐患降到最低。
赵先生对统帅PRO的辅助驾驶功能倒是颇有心得。
“我这车有防碰撞预警、车道偏离预警，还有360°的全景影像，平时跑车很实用。
特别是倒车，屏幕上有影像，车后有没有人一看就知道。
”赵先生之前开汕德卡，现在开统帅PRO，可以说是中国重汽的资深车主了。
通过交流可以看出，统帅PRO的每一处设计、每一项应用的技术和配置都是基于车主真实的用车场景，不求奢华，但求实用。
而这也是卡车车主们所期望的，毕竟一辆轻卡的使命更多的是为车主更多的挣钱，支撑起背后的每一个家庭。
“守护安全征途”的统帅PRO所做的，正是这份实实在在的守护。