汽车上的节气门，从来不是驾驶过程中出问题损坏的，而是因为清洗过度人为损坏的。
4S店是不是总是这样建议：7000-1万公里左右就建议车主做一次节气门清洗，甚至是每次做保养，4S店都会建议车主做清洗。
如果车主拒绝了，4S店就会忽悠说，节气门如果不清洗的话，里面的积碳沉积后会将节气门给堵住，发动机就提供不了动力或者进气量减小了，车主虽然没有花多少钱，也就几十百把块钱，但是清洗后发现完全感觉不出来，了解一番过后才知道是被坑了。
其实严格来说，节气门是没有那么容易损坏的，只能是说出现问题了。
但是对于我们广大的车主来说，不能正常工作了那就是坏了。
节气门也是分类型的，它分为拉线式节气门和电子节气门（电液式、线性电磁铁式、步进电机式和直流伺服电机式）两种。
如果节气门清洗过勤，不管是拉线式节气门还是电子式节气门，出现问题而损坏的原理是一样的。
路况越好节气门的污垢沉积越薄，如果在山区或者野外跑得多节气门就会脏得越快污垢越厚，这两个不同的驾驶场景就会影响节气门的寿命。
节气门的开合程度是受油门踩下的深浅控制的，油门踩得越深节气门的开度便越大，如果怠速时节气门整个都会闭合上，或者节气门会不稳定，所以清洗节气门就是为了保证怠速时候可以稳定。
车主都不知道清洗节气门的原理，所以就成了4S店抓住漏洞赚钱的理由。
在4S店的嘴里，节气门就成了影响发动机动力的原因之一，清洗次数越多越好，却从来不讲节气门洗得过勤的弊端在哪里。
节气门一般都是铝做的，4S店忽悠车主清洗节气门的时候，都是用的车主看不懂的清洗剂，这些清洗剂的腐蚀性特别强，虽然是将节气门上的污垢给洗下去了。
但是每清洗一次节气门，门口就会出现磨损，与节气门相合的内壁就会逐渐扩大，密封性就达不到基本的功能了，维修已经没有作用了，就只能去更换新的节气门了。
节气门会有脏污，但不用勤洗，不影响怠速的平稳但是节气门就算脏了，也可以不用清洗，或者是不要洗得那么勤，它不会影响车在怠速时的平稳。
节气门的开度是行车电脑根据进气量的进气量自动进行调节的，只要不是脏得太过离谱，有点污垢都不用管，行车电脑会自动对节气门的挡板开合进行调节。
只要是开过多年的老司机就会发现：每次做保养的时候，即使看到节气门有脏污，都不会过多在意，更不会去清理，车子发动机的动力依旧杠杠的，感觉不到太多来自节气门脏污的影响，这其实就是行车电脑的自动调节节气门开合度起的作用。
但是不排除节气门会出现这样的情况：如果机油出现了问题，从废气管通过进气管的软管流到了进气门里面，节气门就会变得很黏糊，直接导致节气门挡板的开合度无法正常工作。
如果出现了这种情况，结果就会很明显：轻踩油门毫无动力，稍微重踩一下油门，车子猛的窜出去了。
就算节气门到了这种程度上，节气门也是没有多少问题，去清洗一下就行了。
但是清洗节气门得要用专用的节气门清洗剂，而不能用简单的化油器清洗剂来洗，因为化油剂不仅洗不干净还有可能会让节气门上的废机油更黏糊，让节气门的挡板闭得更紧。
4S店的不良心之处在于：从来都是一门心思罗列理由赚车主的钱，致力让汽车配件提前进入老化期。
至于保养做得太过勤快会损伤汽车的哪些配件，他们是三缄其口闭口不言，给车主灌输的思想就是：帮你清洗是为你好，不要不知好歹，如果不清洗配件车子出了问题别怪没有提前提醒，到时候可就不是小钱能够解决的了。
正是在这种不清不楚却又涉及到车主认知的壁垒上，成了4S店随意拿捏车主的机会，在外面清洗一次节气门不过三五十块钱，但是在4S店每清洗一次就要花掉百来块甚至更多，花个几次不仅没能解决节气门的问题，反而还在多次清洗后被告知要更换新的节气门，因为旧的节气门已经用不了了。
可以说，正是4S店忽悠车主做的过度保养，没能让汽车的状况更健康，汽车的车况反而还更坏了，本来用个七八年甚至十来年不会出现问题的不需要常换的配件，经4S店一顿折腾下来不仅被换了个遍，明明使用年限没到却都出现了问题。
正是汽车的过度保养，让原本可以随随便便跑个6万公里都没有多少问题的汽车在3-4万公里就出现了问题。
汽车上的节气门，从来不是驾驶过程中出问题损坏的，而是因为清洗过度人为损坏的。
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