在今日举行的北京市“迎接新中国成立75周年”系列主题新闻发布会——通州区专场上，通州区委副书记、区长郑皓介绍，自2016年城市副中心启动建设，目前已连续四年保持千亿投资强度，副中心框架已然显现，承接北京非首都功能疏解取得阶段性成果。
行政办公区自2019年初启用到2024年初全面投用，约3万人迁入副中心。
她介绍，北京城市副中心通过货运功能外移和过境交通入地，结合东六环改造和高线公园建设，将打造一条功能融合、清新明亮的创新发展轴。
这条轴线将是副中心最具吸引力和创造力的标志性工程。
东六环入地改造工程地下长9.2公里，最大埋深75米，目前主体工程基本完工。
在东六环原有道路基础上，今年将局部启动六环高线公园建设。
这个高线公园不是通常意义的公园绿地，它将是一个世界级的公共活力空间，成为近零碳排放示范项目。
她说，高线公园的第一个“高”是串联程度高。
公园南北长14公里，宽300—500米，将实现漫步道、跑步道、骑行道和无人驾驶游览车道“四道贯通”，串联起宋庄艺术创意小镇、行政办公区、运河商务区、城市绿心和文化旅游区五大功能区。
第二个“高”是功能集成度高。
包括国际交往、商业零售、亲子互动、文化体验等功能，布局老百姓最喜爱也最急需的球类运动、极限运动、儿童拓展等200余处公共活动场地，同步建设花园城市样板工程，绿化覆盖率将由50%提升到80%。
第三个“高”是辐射带动力高，项目建成后将辐射带动周边约500万平方米和十几平方公里的城市空间，不断提升周边区域市场活力和价值要素。
郑皓介绍，东六环路西侧的副中心站综合交通枢纽预计年底前主体基本完工。
这个项目真正实现了地下交通地上城：地下汇集城际铁路、市郊铁路、地铁、公交、停车和大量商业配套，地上打造超百万平方米的复合功能区域，包括办公、商业、酒店、住宅，岸边建设运河码头、水岸公园。
该项目规划建设了4条铁路和4条城市轨道线路，同时布局设置了160多个出入口，80%的换乘可在3分钟内完成，到达地面楼宇平均用时不超过4分钟，做到了真正的四通八达。
栏目主编：樊江洪 文字编辑：王成浩 题图