公路自行车无论个人计时赛、团队计时赛或是最著名的环法自行车赛，许多人对公路车赛的印象在于紧到不行的赛车服、强壮有力的大腿，以及外观时尚的自行车。
现年29岁的前滑雪登山和越野跑冠军 Anton ‘Toni’ Palzer 直言：“对我来说公路自行车是世界上最艰难的耐力运动之一。
”目前他效力于UCI 世巡赛一级车队 BORA-hansgrohe 车队。
自 2021 年 Anton Palzer 加入 BORA-hansgrohe 车队以来，他参加了“三大赛”中的环法自行车赛、环西班牙自行车赛，以及一些著名且为期一周的比赛，像是环罗曼蒂 (Tour of Romandie) 和环瑞士 (Tour de Suisse)。
Anton Palzer 指出必须日复一日努力的比赛及训练，是非常艰难的，当然高速比赛中更会发生摔车的状况，这肯定不是一件有趣的事，但这些因素，都会让公路车赛变得更艰难。
01公路自行车的起源公路车赛早在 1868 年于法国、西班牙、比利时和意大利开始举办，这也解释了为什么公路车运动的最大赛事，现仍然在这些国家举行。
1896 年夏季奥运会公路自行车已经是正式比赛项目，时至今日公路自行车仍是奥运会的正式比赛项目。
第一届公路车世锦赛于 1921 年在德国举行，由国际自行车联盟 (UCI) 举办，UCI现在仍然是世界自行车运动的管理机构，不过当时只有男子组赛，女子组的公路车世锦赛直到1958年才首度亮相。
如今，主导公路车运动不仅限于欧洲人。
来自南美的哥伦比亚、中亚的哈萨克斯坦、非洲的南非以及大洋洲的澳洲等国家，持续培养出世界级自行车手，让公路车运动可以在全世界成功拓展。
02三大赛许多人会把环法自行车视为公路车赛的代表，但是Anton Palzer认为不完全是。
他进一步解释，“三大赛”是环法、环意及环西，这三场比赛都要进行为期三星期、21站的比赛，通常中间都只有两个休息日，所以自然获得媒体最大关注，也被视为赛季最重要的比赛。
然而并非每个赛事都像三大赛一样，需要进行三个星期的比赛，也有为期一周左右的赛事，像是Tour de Suisse 和 Tour de Romandie等比赛，都是进行为期一星期或是八天的赛事，重要性仅次于三大赛。
比赛如此多天，光用看就觉得累，那么是否有单日赛呢？值得庆幸的是，赛季期间也会有许多单日赛，但骑乘距离往往超过250公里，这意味着要在战驹上渡过漫长一天。
Anton Palzer 指出，单日赛对车手也很重要，然而这些比赛大多会在比利时或法国北部举行。
在比赛中，为了让车迷们认识车手，并且增加战况的不确定性，个人计时赛（ITT）也常在“三大赛”或是为期一星期的赛事中出现。
个人计时赛目前大多骑乘距离在30公到80公里之间，但有时“三大赛”会在揭幕站中采较短距离，让车手先适应一下，随后进入后续的严酷考验。
而揭幕站采用短距离的个人计时赛，除了秒差不至于被拉太远，也让每位车手都有机会穿上领骑衫。
03团队作战Anton Palzer 表示，公路自行车绝对是一项团队运动，就像足球比赛，球队获胜时，前锋可能会得分，但赢得比赛的是球队，而不是球员个人，骑自行车也是如此。
每支车队都会有一位主将，该名车手被认为是车队中最有可能赢得比赛的人，或者与其他领导者一起为胜利而战。
主将有助手或是破风手在比赛中帮助他们。
当车队在“主集团”中，或是与成绩领先者一起骑在集团前方时，如何保护车队的主将，就是非常重要的课题。
其他非主将的选手工作也很繁忙，像是要骑在主将前方协助破风，以保存主将的体力，甚至主将要小便、遇爆胎时，都要在第一时间协助他回到集团内，有时候车队会透过战术，让车手先行突围跑在前方，当主将与集团开始进行爬坡时，就可透过空中接力的方式，带领主将从集团中突围，最后率先抵达终点。
04其他车手的角色是什么？在 UCI 的车队通常至少会有超过25名车手，至多则有33位车手。
目前 Anton Palzer 效力的 BORA-hansgrohe 车队总共有 29 名车手，他们分别在队上扮演什么角色呢？Anton Palzer 表示车队里每个选手类型不同，爬坡型车手是决战山路的关键角色，部份车手则会扮演带领爬坡型好手的角色，让爬坡型车手能够在最后关头取得领先地位。
有些选手是古典赛车手，他们大多是在平地赛或是单日赛扮演重要角色，同时也会在集团冲刺时，化身为冲刺破风的角色。
冲刺型车手通常在爬坡站表现挣扎，但是他们在终点前1公里的冲刺输出功率最大，是车队在冲刺站取胜的重要主将。
Anton Palzer 更进一步指出，通常爬坡型车手会花时间在高海拔地区进行训练，古典赛车手也可以参加高海拔训练，以获得更好的成绩，而冲刺车手倾向于在平坦或丘陵地带训练。
还有一些骑手专门在短而陡峭的爬坡比赛展开攻击，比赛过程中从大集团里突围攻击，并且就此建立领先优势，导致主集团最后无法追击成功，进而拿下胜利。
最后，“全能型车手”可说是车队攻击的万花筒，他们可以爬坡、冲刺并且擅长计时赛。
05领骑衫有什么不同?在比赛中取得排名领先，通常会穿上不同颜色的领骑衫识别，像是在环法自行车赛，总排名第一的选手会穿上黄色领骑衫，在环意大利自行车手中，粉红衫则是象征总排名领先车手，环西赛则是以红色作为总排名领先车手的领骑衫颜色。
然而路线会有爬坡积分，在爬坡积分取得领先的车手也会有领骑衫，在环法自行车赛就是以圆点衫为象征。
在平地冲刺中，也会设有冲刺积分王，冲刺积分大多设在中途冲刺积分点以及终点，所以拿下越多冲刺站的单站冠军，获得冲刺积分王的机会相对来得较高，在环法自行车赛中，绿衫就是代表冲刺积分王的象征。
然后是最佳年轻车手，总排名成绩最好的U23年轻车手，就能拥有这件领骑衫，在环法自行车赛以白衫作为最佳年轻车手的象征。
06为什么环法自行车赛如此特别Anton Palzer 指出环法自行车赛是世界上最大的自行车比赛。
在环法自行车赛场上，每支车队都会选出最佳的八位车手，所以比赛的水平高，加上具丰富的传统与文化，哪怕是场边观赛的车迷，或是著名的爬坡路线，都有着说不完的故事，正因如此，才有如此多的媒体关注。
Anton Palzer 进一步解释，对于大多数车手而言，“三大赛”是公路自行车赛的巅峰之作，特别是环法自行车赛更是如此。
也许车手曾在小规模赛事赢得冠军，车界的人或许会知道，但对于门外汉或是平常较少关注公路自行车运动的人来说，他可能连这个比赛都没有听过，但是只要在环法自行车赛赢得一场赛事，知名度马上水涨船高。
07我想从事公路自行车运动，战驹要怎么挑选?Anton Palzer 认为如果是一位热爱爬坡的车手，轻量化的单车会是首选，但若是在比较喜爱平坦的地方骑乘，买一辆更符合空气动力学的自行车，虽然会比爬坡车手的车来得较重，但速度可以骑得更快。
当然，并不是所有的自行车都是一样的。
一辆 2,000 欧元的公路车和一辆 50,000 欧元的公路车，可是有很大区别的。
Anton Palzer 表示，对初学者来说，最主要的重点是找到合身且舒适的自行车，在骑乘的过程中，注意是否对座垫、车把感到舒适，以确保膝盖或背部不会感到疼痛。
另外头盔也非常重要，或许不需要一开始就身着专业车衣或机能型车衣，甚至鞋子也不用使用卡鞋，保有舒适性身穿普通鞋子骑乘，也是非常棒的选择。
08还需要知道什么？Anton Palzer 表示找到适合的配备，想在公路自行车运动拥有好成绩，营养非常重要。
Anton Palzer 进一步表示，骑自行车时会燃烧很多卡路里，长途骑行可随身携带食物，或是喝杯咖啡。
很多业余爱好者认为他们不应该吃太多，因为他们想变瘦，但如果你想骑得快，就需要食物补给。
09哪些车手值得关注呢？Wout van Aert比利时自行车手 Wout van Aert 代表 Jumbo-Visma 车队参赛，是公路自行赛和越野公路赛的超级明星。
如果他状态良好，他有能力在任何类型的比赛和任何地形上获胜。
Tom Pidcock像 van Aert 一样，Tom Pidcock 也是位“单车多刀流”，在奥运会的越野登山车拿下金牌，并且是现任越野公路车世界冠军，现效力于 Ineos Grenadiers 车队，被视为单日古典赛的专家。
Lucas PöstlbergerPöstlberger 是 Palzer 在 BORA 车队的队友，主要在古典赛的表现太出色，同时 Pöstlberger 在2017年环意大利自行车赛获得单站冠军，是第一位在环意拿下单站冠军的奥地利车手。
Anna Kiesenhofer奥地利好手 Anna Kiesenhofer 是位业余好手，让世人认识这位热爱自行车的“数学博士”是在东京奥运，Anna Kiesenhofer 在赛前完全没有人预料她会摘下金牌，因为她没有好的团队，只能靠自己计划一切，但最终，她却在奥运会获得许多车手梦想已久的金牌，这代表自行车运动什么事情都有可能发生。