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纽泰格申请汽车减震器减震强度调节装置专利,通过调节硅胶筒的初始压缩强度来调节油缸的压缩强度,进而调节减震器的压缩强度

发布:2024-09-21 浏览:34

核心提示:金融界2023年12月25日消息,据国家知识产权局公告,江苏纽泰格科技集团股份有限公司申请一项名为“一种汽车减震器的减震强度调节装置“,公开号CN117267300A,申请日期为2023年11月。专利摘要显示,本申请公开了一种汽车减震器的减震强度调节装置,涉及汽车减震器领域,包括减震器本体,减震器本体包括油缸、连接扣和压缩弹簧,油缸通过液压管连接有减震强度调节机构,减震强度调节机构包括调节缸体、压缩组件和强度调节组件,其中,调节缸体的顶部开设有油嘴,油嘴通过液压管与油缸连接,压缩组件包括硅胶筒和拉簧,其中

金融界2023年12月25日消息,据国家知识产权局公告,江苏纽泰格科技集团股份有限公司申请一项名为“一种汽车减震器的减震强度调节装置“,公开号CN117267300A,申请日期为2023年11月。
专利摘要显示,本申请公开了一种汽车减震器的减震强度调节装置,涉及汽车减震器领域,包括减震器本体,减震器本体包括油缸、连接扣和压缩弹簧,油缸通过液压管连接有减震强度调节机构,减震强度调节机构包括调节缸体、压缩组件和强度调节组件,其中,调节缸体的顶部开设有油嘴,油嘴通过液压管与油缸连接,压缩组件包括硅胶筒和拉簧,其中,硅胶筒的顶部与油嘴连通,拉簧设置在硅胶筒的内部,强度调节组件包括调节油泵和导油槽,其中,导油槽开设在调节缸体内部,导油槽的一端与油嘴连通,导油槽的另一端与调节油泵连通,本申请的汽车减震器的减震强度调节装置,通过调节硅胶筒的初始压缩强度来调节油缸的压缩强度,进而调节减震器的压缩强度。
本文源自金融界

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