由“新泽西护栏”到新质生产力发展近年来，在原有领域基础上持续优化业务结构，迭代出含路面在内的三大代表性板块，力争以质的飞跃替代量的堆砌，摆脱传统经济增长大环境下自身的局限，着力于技术能力、产品质量、建设履约、科技创新等多位一体的高质量发展之路。
四月，由承建的阳信高速路面1标新泽西护栏预制中心成功实现量产。
该预制中心将承担全线新泽西护栏共计125928m(31482块)的生产任务，现流水线日均可完成80块的量产。
“新泽西护栏是一种常用于区隔高速公路双向车道，由灌浆混凝土制成，具有一定断面形状的墙式护栏”。
据路负责人介绍，新泽西护栏单片重量可达2.5吨，在遇到交通意外的情况下受撞击能基本保持不移动、不形变，其结构对车辆有利于爬高和转向，可减少车辆损坏、保护驾乘人员的安全。
“路面作为中铁二局六公司主营三大代表性板块之一，我们将‘勇争第一，行业领军’作为下阶段明确的目标，为企业迈向高质量发展车道、发展新质生产力尽一份力。
”对此，路面公司引进部署了新泽西护栏智能预制生产线。
产线主要设备以其高制栏速率、高自动化著名，可以实现模具的自动流转、送料、布料振捣、开合模、翻转脱模、养护等预制作业，且能保持5min/块的高生产节拍，最高日产可达120块。
另一方面，新泽西护栏智能预制生产线在较传统预制场地节约占地面积逾五亩的同时，因其生产均在厂房内完成，可不受天气影响，作业环境优越；几乎全自动的一键生产模式决定了生产人员需求量低，仅6—8人便可满足构件生产条件，极大程度减轻了作业人员配备压力及工作压力。
在现有产线取样统计中，生产的新泽西护栏外观光滑平整，钢筋保护层厚度合格率97%，混凝土强度合格率更是达到100%。
通过生产速率、占地面积、人员配比的综合优化，新泽西护栏智能预制生产线大幅度提高了产业工艺水平，引领新泽西护栏创新“智”造；鉴于其自重特性，就近的作业方式极大程度减少了护栏在运输过程中的损耗，降低了运输产生的人力、物力成本，规避了运输安全隐患，在系统性提升品质的基础上为创效再添一道保障。
随着经济下行压力的持续增加和高质量发展的不变大势所趋，传统建筑行业正如过山车般历经至高点后快速滑向低谷。
在现阶段处于风暴中心的企业不仅要止住跌落之势，更要稳住身形，在现有处境中探寻逆流而上之道。
当前阶段借由先期系列改革企业初步稳住了基本盘，但还不远足以“释重负”，当随时保持“箭在弦上”的紧绷姿态，进一步拔高创效能力，接续完成由“增速”到“增质”的蜕变。
中铁二局六公司以三大代表性板块为首持续推动自身迈向高质量发展之道，加快形成新质生产力。