Enterprise公司的总部坐落于圣路易斯郊区，首席执行官克里斯·泰勒（Chrissy Taylor）环顾这个四层停车场的一楼，指了指她试驾过的两辆纯电车——一辆福特野马Mach-E和一辆黑色的Rivian R1T，说：“我们所有的员工都开电车。
”“我们在公司里安装了充电桩，但不是人人都有。
这也是我采取的一点小手段，能让他们早点来上班。
”这当然多半是句玩笑话，但她的确大部分时候都会在早上8点前就来到她的家族汽车租赁公司——该公司最近刚刚更名为Enterprise Mobility。
她对测试新技术非常认真，但也不想过早地把新技术强加给客户。
尤其对于电动汽车，在听取了租车者对充电时间、电池寿命和基础设施的担忧后，Enterprise 放缓了电动汽车的推广战略。
48岁的泰勒是这家未上市企业的第三代掌舵人，她表示：“我们欣然接受向电车的转变，但我们也必须确保顾客也能跟上我们的步伐。
”相比之下，Enterprise的竞争对手赫兹公司（Hertz）却采取了截然不同的策略。
它于2021年和2022年宣布，将于2024年底前，购买10万辆特斯拉（Teslas）并将车队中25%的车更新为电车，这一举措让它登上头条。
但尽管打折力度极大，电车依然租不出去。
今年三月，赫兹的首席执行官请辞，一个月后，该公司表示售出半数电车将带来4.4亿美元的损失。
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