随着合肥经济的发展，人口不断的增加，如今合肥的一环二环交通也越发拥堵，对比合肥最近的省会城市南京，根据南京未来规划，南京将会形成五环交通网；除了南京之外，合肥附近同样是省会城市的长沙也有四环路了。
在此种情况下，合肥人对三环的建设需求日渐迫切。
》》官方回复：合肥将建三环路，面积达1000平方公里 近日有市民在市长信箱询问二环交通方面的问题。
合肥市公安局回复：“合肥市目前正处于大建设大发展时期，地铁和道路建设离不开各类重型车辆的运输，且目前没有可以取代二环路的交通主干道使用，未来只能逐步实施建设合肥的三环线来代替二环。
” 其实早在今年4月份的人大会议上，就有专家提出了“合肥三环”的概念。
根据专家的意见：合肥三环路是合肥拟规划建设的一条环状道路，总长度超过100公里。
拟议中的合肥三环路北段为魏武大道，东段为肥东县龙兴大道，南段为方兴大道滨湖段，西段为新206与方兴大道高新区段。
合肥三环路围合面积达1000平方公里。
在如今合肥一环二环越来越堵的大环境下，此消息一出，究竟合肥需不需要三环，成为诸多人关注的焦点。
》》众说纷纭：是“摊大饼”式扩张or便利于民 合肥三环的修建究竟是传统观念上“摊大饼”式毫无目的向四周扩张，还是便利于民的举措，许多网友也纷纷发表自己的观点。
从当前合肥东西二环路况可以看出，目前，合肥一环路目前拥堵已经成为不可争辩的事实。
而南北东西二环事实上成了大货车的聚集区，由于大货车太多，导致车辆通行效率低。
因此将物流公司向城市外围迁移，将大货车在二环外屏蔽掉，是畅通二环的有效手段。
此外，环路虽然扩建为8-10车道，但目前已渐饱和，每天的车流量已经超过百万辆次，而且还在不断增加。
对比附近的省会城市，长沙有了四环路，南京有五环路，合肥只有二环路。
传统观念是“摊大饼”式毫无目的向四周扩张，这样会形成“单中心”城市结构。
据合肥市规划局有关负责人表示，合肥市正在大力推进“141组团”发展，组团的外围已兴建很多道路，并实现了互通。
尽管目前这些道路没有明确叫做三环路或四环路，“但众多的路网事实上起到了环状道路的作用”。
合肥未来要发展成人口超1000万的规模，仅靠一环路和二环路还不够，还要打通三环路，也就是外环路。
》》环内楼盘大起底，房价最高3.5万/㎡，最低7千/㎡！ 纵观合肥房价，大体也是从内环到外环呈逐渐递减状。
目前合肥市区内在售的新盘屈指可数，大部分都是“老破小”，除了带有好学区的二手房房源价格较高之外，一般小区的二手房价格并不是很高，两极分化比较鲜明。
大致房价区间1.3万/㎡至2.2万/㎡。
合肥市二环的房价，除了政务区的房价比较突出之外(个别小区的价格达到了2.6万元/㎡)，其他区域的价格大部分也都是处在1.5-1.8万的范围。
和二环一样，合肥市“规划”的三环，环线价格除了滨湖区域在2.3-2.5万/㎡之外，其他区域1万-1.5万/㎡的刚需价。
相较于一环、二环，规划中的“三环”可能是当下应该入手的绝佳时机。