“我们是4月份刚刚上线了电动车短租业务，五一期间迎来了爆单，车辆在假期期间全部租出去了。
”哈啰电动车烟台滨海路门店老板孙先生介绍，烟台电动自行车短租消费迎来热潮。
来自哈啰电动车的平台数据显示，今年五一假期期间，烟台电动车门店短租量持续升温，环比陡增150%。
烟台两轮电动车短租迎热潮市场大有潜力电动车短租预订日渐火热，门店老板孙先生告诉记者，即便五一假期过去，目前每天还会有新增订单。
“烟台电动车短租市场潜力还是很大的，我们的客户从市区租车，一路骑行到养马岛等周边景点，沿途欣赏海景，随时停车拍照，体验度和可玩度非常高。
”孙先生的门店投入了70多台新车用于短租业务，就是看中了市场潜力，现在越来越多的游客尝试在烟台租电动车出行。
“我们也提供沿途换电服务，保证续航，之前有对小情侣租车骑行到蓬莱，单程超过70公里都是没有问题的。
”目前开通短租服务一个月已增收超万元，比单纯卖车收益有时还要好。
“比打车经济，比公共交通方便，对来烟台的游客来说是一种新兴的出行方式。
”孙先生表示。
事实上除了短途、短期旅游出行需求，电动车短租消费也成为热衷尝鲜、“精打细算”的年轻人心中优选。
上班族小王向记者讲述，因工作性质，大学毕业后时常多地派驻、出差通勤，目前刚来烟台一个多月，预计十月返回青岛。
他说，相比一次性大额支出买车，两轮电动车的短租模式灵活便捷、划算很多，“购买一台电动车，调离城市还得烦恼车辆闲置、折旧、买卖等等问题。
短租对我就很友好，每月支出平滑，也不必因工作变动而操心购车带来的后续处置麻烦。
”两轮电动车短租方兴未艾 服务升维有待填补空白哈啰电动车短租业务相关负责人介绍，两轮电动车短租是一种介于“共享”与“购买”的市场中间需求，这类出行消费客群有“相对稳定”的诉求特征。
“从我们后台数据分析调研看，通常高校大学生、短途旅游者、通勤白领、中短期出差人员等是主要消费客群。
据个人不同需求，一般租期大多在几天、几周或1个月左右起。
”两轮电动车短租服务并非新兴模式。
记者了解到，很多城市都有个体商户或区域性租赁平台尝试经营，但终未成气候。
因长年“低小散”发展，过往这类服务有不少行业通病。
“以前自己开门店也附带点租车生意，但大都零散。
主要管理起来太麻烦，订单全靠我们自己人工登记，有时碰上异地来租车的，最后他要真不还车，押金费用收缴我们都没办法。
”某电动自行车门店店主如是称。
此外，愿意尝鲜的消费者也说出了自己痛处。
小门店、没品牌，去问租车押金价格都不一样。
运气好可能碰上收费低的，但又担心车辆安全、服务没保障。
电动车短租的“苹果”模式：哈啰Saas平台+智能车+流量赋能行业管理粗放、消费服务体验不佳，致使这门两轮电动车短租生意长期发展得不瘟不火。
哈啰电动车方面向记者介绍，正因洞察到潜藏的市场心声，今年初哈啰面向门店合作商户推出了哈啰电动车Saas智能租赁平台。
据了解，该平台可为门店商家提供智能车辆、智能硬件、租赁服务、平台引流等全场景数字化租赁服务能力，而用户既可通过就近门店租赁选车、下单服务，也可通过哈啰APP平台线上下单、门店提车。
“基础卖车业务是我们认为服务用户的起点，而帮助传统两轮电动车门店转型升级、为用户提供全周期、多场景的出行服务体验才是长期目标。
”哈啰电动车相关负责人表示，“这类似于‘苹果’模式，通过哈啰平台级的数字化管理赋能，门店能够更加规范和高效地管理车辆和租售订单，同时也能够获得更多的用户流量和品牌曝光，进而为消费者带来了更多选择。
”