导语楼的高度存在上限，目前的理论最高是20000米。
在1962年的时候，苏联科学家llya Yefimovich Zeldovich和Yakov Borisovich Kagan针对楼的最高高度问题进行了建模计算，并得出了楼最高能够有20000米的结论。
但随着地面的上升，各种自然环境的变化，楼的高度也会被限制住，所以导致即使是20000米这个理论最大高度，在实际中也几乎不可能建造出来。
建造楼的原理。
建造楼截面越大层越多、高度越高，重力作用就越大，所需要承受的力越大，就需要材料越多，所耗费的资源和人力物力越多，这样的高楼也会很不牢固，极其容易倒塌。
这也是为什么现代的超高层建筑一般都会很宽，摩天大楼就更加宽大，在结构上让楼足够的牢固。
建此楼理论上来说，结果越多也就越重，小概念就是:层的质量+层之间的连接点的质量，这里层之间的连接点包括了楼层的横梁和柱子的质量，和层的质量相比，这几乎是可以忽略的，所以不为太大，所以在计算时，只要计算楼层的质量以及楼层的高度就可以了。
那么在理论上，一栋楼的最大高度就是:楼所需的重力就和楼的支撑力一致。
楼的支持力就是由楼的支持结构提供的，这也是楼的主要结构，当前著名的超高层摩天大楼一般都是用钢筋混凝土结构，包括了深基础、楼板、柱子等，楼的支持力就是支持结构所能提供的最大力量。
是力(单位:牛顿)的单位，2是层数，M是楼的总重量(kg)，G是地面的重力加速速度，这是力的公式，和香农管道的公式是一样的。
层的重量就是:每一层的重量就是楼的总重量除以楼的层数。
这个公式主要就是根据密度乘以体积计算出来的。
可以看出来一栋楼的高度和层数是成正比的，所以楼的高度最大为20000米。
但是在大多数情况下，楼的高度受到的限制要比这个高一些，首先就是压缩这个公式的最大值，也就是楼所能支持的最大重量。
建筑材料承受力有限，所以材料和结构所能承受的最大力量，这个重力就是楼所能提供的最大支撑力。
这样的楼就是承受不了更大的重力。
在大型的建筑工程中，就会设置一个上限值，就是楼的承受极限，楼的重量不能超过这个值。
并且楼在建造的过程中，还需要承受自身的重量，所以楼在还没有建成之前，就需要有足够的力来支撑住自己。
建筑材料强度也有限，所以一般都会设置一个高度的上限值。
这个上限值主要就是理论上存在的问题，也就是物理上所能存在的最大高度，人类不可能建造出这样高的楼。
随着楼的高度不断的上升，地球的自然环境也会改变。
所以随着建筑的高度变化，它所需要承受的力也会随着这些环境的改变而改变。
所以就需要设计出适用于不同环境的楼的承受力的公式。
宽度大的楼就可以支撑起很高的楼，从地球的表面到低空，大气的密度和温度变化的非常大。
不同环境下。
所以不同的高度，大气的压力和温度也会有所不同。
从海平面到1000米高度处，大气的压强和温度几乎都没有什么变化，所以支撑楼的结构在这个范围内，大气的压力和温度也是不变的，就可以使用这个公式。
所以结构所能承受的最大力在这个范围内，直接使用这个公式就好。
而且上面这个公式就是计算楼的最大高度的公式。
可以得出来在这个范围内，楼的高度就是20000米，层数就是楼的高度除以层的高度。
所以最大的层数是20亿层，这个层数已经非常巨大了，人类不可能建造出来这么高的楼。
在1000米以上11000米以下，大气的压力随着温度的增大，增大非常多。
所以在这个范围内，也需要考虑大气的压强对楼的作用。
而海拔高的地方，中心的温度会比较冷，材料的强度就会降低，所以需要适当使用更牢固的材料。
这两方面的因素都会使楼的最大高度降低。
在大气密度较低的地方，飞机就可以很顺利的在这个范围内飞行，但是鸟类在这个范围内的飞行非常困难。
因为鸟类是靠翅膀产生升力，而大气密度较低的地方，翅膀产生的升力也就非常小。
所以在建造楼的时候，就需要使用更加牢固的材料，在这个范围内建造楼。
在10000米以上11000米以下，大气的压强逐渐的减小，来到这个范围内。
飞机的飞行速度也越来越慢。
因为飞机是在大气中飞行，大气的稀薄度就决定了飞机能够飞行的最大高度，而且在这个范围内。
飞机的升力也会变小，所以飞机的飞行速度也会变小。
结语从大气的稀薄度上来看，这个范围内的大气是非常稀薄的。
比如均质大气层的平均高度就是12000米，再往上就是10000米的半均质大气层。
这两个大气层，就是对极端情况的完美诠释。
在这两个大气层上面，就是稀薄的高气层，来到这个高度，飞机的速度就会非常慢，建造楼的难度也会变大。
所以可以说在10000米高度以上，楼的高度不可能超过1000米。
楼的高度和宽度是不能只想着增加一方而丢弃另外一方的，而是高度和宽度的双管齐下。