烟台市旅游发展委员会(微信号：yantailvyou)——旅游资讯、行业动态、优惠信息、精彩活动与您分享！江南有“春江水暖鸭先知”，江北有“春海水暖鱼先知”。
不要以为春寒料峭的三月，养马岛上无“干货”可享，这个时节进岛，“九鱼”不可不吃，起航前的备渔准备不可不做，如果你也有兴趣品一品个中滋味，不妨春季出游第一站，就来养马岛一览。
“九鱼”主打鲜活二字正所谓“棚里易得，海里难求”，初春时节，想吃口地地道道的海里鲜货，着实不是件容易的事情，大棚里的草莓可以信手拈来，新鲜出炉的海货可得大海捞针了。
所以，冬末春初，九九还没过完的时候，渔民排除万难捕捞的鲜鱼就被称为“九鱼”。
养马岛上“吃九鱼”的习惯尤为普遍，并以偏口鱼为主，这时的鱼肉尤为新鲜和紧实，虽然价格不菲，但也常常供不应求。
这不，眼下这位“皖”字开头的车主有口福了，赶不上岛里五月份的捕捞旺季，却吃上岛上鲜少的九鱼。
皖车主说的好，这个时节就是来岛上感受民俗的。
起航前的三部曲：修船、织网、招兵买马九鱼的鲜美还未散尽，紧锣密鼓的备渔工作便成为岛上的又一大风景，虽然少了些海里扬帆起航的雄壮，但在蓝天白云下、波光粼粼边，甩开膀子大干一场的气度，也不免让那些脑力劳动者们心神向往。
修 船沿着养马岛前岛路一直往西到达杨家庄村头停泊点，大大小小的渔船已经散漂在海边，更多的是渔民忙碌的身影。
有的渔民在整理缆绳，有的在清理渔船里的积水，有的则坐在倒扣的渔船底面上修补；不远处，还有一些渔民在大吊车的帮助下将一只大渔船吊到拖车上，准备拉上岸大修。
渔民告诉我们：“按照规定，从去年腊月起至二月二，是‘休渔期’，渔民们全部收网、停船、靠港。
从二月二之后起，开始修补渔船、修补渔网渔具，为出海开始做准备。
”眼下，虽然气温回升，海冰融化，但烟台海域海水水温依然较低，海产品都在深水区，需等到谷雨之后，四、五月份开始才能陆续而动。
修补渔船是每年出海打渔的第一道工序，犹如吃饭的‘饭碗’。
有的船是小修，雇一个木匠就够了，晾干船后，买些必需的木料，自己再搭把手，工钱就能省去很多。
如果是大修的话，费用就高了，大约得万把左右。
修补渔船不仅是技术活儿，还是力气活儿；补上的新木不仅要与船体的曲线、宽度保持一致，还要与旧木对缝紧密，这是保持渔船的安全性、平衡性的主要因素；本地选择的木头大都是落叶松，因为比较抗磨、耐腐蚀。
目前，随着技术的进步和年代的更替，木质渔船已慢慢退出舞台，海木匠逐渐成了稀有的特殊手艺工，每到修补渔船时，他们便成了“抢手货”，好手的收入可观。
织 网在养马岛孙家疃东一处广场，第一时间进入眼帘的是一片带孔的绿意，甚是壮观；近看，是两张崭新的渔网平铺开来；其中一张渔网上，坐着十来个织网的妇女，各自相隔一两米，戴着头巾，低着头，飞针走线地把网“筋”缝在渔网上；广场另一面，一些妇女也正在给渔网上“边”；远处，还有一些男劳力在搬运渔网。
整个广场，男女搭配有序，忙而不乱。
一年又一年，每到此时，除了修补渔船，补旧网、织新网，也是渔主必备的作业，渔船是“饭碗”，渔网便是“筷子”，缺一不可。
每张渔网大都有一百米长，宽二三十米。
每隔一米六七的距离织上粗尼龙绳，这就是网“筋”，就跟盖房子的梁一样，起到固定结实的作用；网织好了，还要绑上浮子，因为固定浮子是个力气活，所以这道工序基本上就得靠男劳力了。
王姓船主是个年轻爽朗的小伙子，他解释道：“每年雇用织网的妇女基本上是固定的，大都是岛内的，织网按时计算；织网期过后，根据季节，继续雇用她们择爬虾、分扇贝苗、拡扇贝等……”问及每张网的成本，小王笑着回答：“网有大有小，一张网计算下来，小则6、7万，大则10万多；每只渔船上基本上要准备7、8张网，加上其他辅料，成本大都在百万元左右。
”招兵买马辗转来到码头，有些渔船已经开始有渔工在忙碌了，因为3月底开始，船就陆陆续续出海了。
所以眼下该雇用的渔工也基本上都来了。
养马岛现共有“老牛网”150余盘，拥有10盘左右的“老牛网”称得上是“大户”，能有14户左右。
因为老牛网又大又长又重，所以每条船要配备7、8个渔工。
每条船都有一个把头（俗称“船老大”），捕捞经验丰富，与船主有着多年的合作资历。
一路走来，着实让惯于“纸上谈兵”的我们大开眼界，而先前品尝的九鱼味道也尤显珍贵。
不同于7、8月份你来岛上的所见所感，区别于碧海蓝天、神清气爽的视觉享受，这一船一网、一锤一针，代代相传下来，正修补编织着养马岛的根源和灵魂，让人更加期待它的扬帆起航和凯旋而归。
（