今天上午， “2019世界老式汽车长三角公开赛”在上海奉贤正式开赛并举行了发车仪式。
新民晚报“上海时刻”出品 世界老式汽车中国公开赛是在中国境内举办的第一个世界级老式汽车高端活动，始创于2011年。
未来一周，来自18个国家和地区的逾50台经典参赛车辆将从上海奉贤出发，环穿长三角核心腹地，途经江苏无锡、东台、常州，安徽宁国和浙江安吉，最终于9月26日抵达上海奉贤完成此次比赛。
等待发车的老爷车。
孙中钦 摄在今天9点的发车仪式上，已将竣工的奉贤九棵树未来艺术中心成为了本次比赛的始发地。
几十辆老爷车依次轰鸣着通过出发点，在欢呼声中开始赛程。
在列队出发的老爷车中，世界名车令人目不暇接，参赛平均车龄超过“50岁”，其中不乏“百岁老车”。
在众多老爷车中，记者也看到了三辆经典国产车的身影。
首先看到的，是一辆红色的国产“东方红”小轿车。
“东方红”小轿车。
李一能 摄该车是上世纪60年代我国根据苏联伏尔加小轿车仿制的一款高档轿车，一直生产到1966停产，因为产量极少，因此也非常珍贵。
车主单先生来自山东，他告诉记者，他家得到这辆车已经有40多年了，它是国内仍能正常行驶的2辆“东方红”轿车其中之一。
单先生说，老爷车保养维修是一个难题，但幸好许多老爷车的零部件都是通用的，所以这辆车的车况目前保持的非常不错，内饰也被装修一新。
另外一辆参赛的国产老爷车，可能35岁以上的上海人都会有印象，那就是在桑塔纳出现之前，曾在上海大街小巷随处可见的上海牌轿车。
上海牌小轿车。
主办方供图上海牌轿车的前身是凤凰牌轿车，在1974年正式问世。
上世纪八十年代初，上海牌轿车成为了为机关、事业单位和国宾接待的主力车型。
也是上海市民在那个年代最容易接触到的轿车。
直到至1991年11月25日，最后一辆上海牌轿车下线，正式终结了它的光辉历程。
虽然上海牌没了，但随后推出的品牌-荣威，承接了上海牌的使命。
而这次参赛的上海牌轿车，则已经有40多年的车龄。
车主柏先生告诉记者，这辆“老上海”是他父亲的车，一直不舍得卖掉，停放在车库中很久。
如今整修一新后，“老上海”再度上阵，成为了本届老爷车大赛唯一一辆上海产的产赛车辆。
“看！是上海牌。
”在“老上海”来到起点的那一刻，许多观众纷纷鼓掌致意，特别是一些上了年纪的老人，如同看到了一位阔别多年的老友。
三辆国产车中来头最大的，则是一辆红旗牌轿车。
从1959年到1981年，该车几乎是国产高级豪华车的代名词，甚至成为了在天安门广场前通过的阅兵用车。
“老红旗”在很长一段时间里象征了中国汽车制造业的最高水平。
红旗牌轿车。
李一能 摄今天来参加比赛的这辆“老红旗”似乎有些不顺，车主反应方向盘和右前轮似乎有些问题。
赛事保障组的维修人员立即对车辆进行了检查和修理。
“这辆车是我们国家曾经造出的最高级的一款车，今天一定要让它顺利比赛，作为压轴车辆最后一辆出发也不错。
”一位保障组成员告诉记者，最终这辆“老红旗”顺利开始了赛程。
据了解，作为上海旅游节配套活动，本次赛事主要选择省道、国道及部分高速路段，参赛者需具备驾驶员、导航员各一名，比赛期间禁止使用GPS等电子导航设备。
“老式汽车赛”本质是“旅游拉力”。
主办方介绍，此项赛事并不以竞速为目的，而是以控制为原则，以展示优雅和旅游人文体验为核心，通常穿行于有旅游和人文价值的城际之间，一般车速平均不会超过60公里每小时。
值得注意的是，“老式汽车赛”一般都不会选择高速路或者国道，而主要选择省道、市道、县道甚至是乡间小路。
赛段分为给时赛段、捷径控制、计时赛段，组委会将统计每日成绩，计算车辆积分，并于次日出发前公布前一日成绩和排名。
最终在所有车辆抵达上海奉贤时，汇总最终成绩，并排出车辆名次，上交组委会官员在收车仪式上公布。
世界老式汽车长三角公开赛发车仪式。
孙中钦 摄此次赛事由国际老式车辆联合会（FIVA）、中国汽车工业协会（CAAM）主办，国际老式车辆联合会中国国家代表机构等单位承办，中车城市交通有限公司提供特别支持，中国汽车工业协会展览文化联席会、上海市文化和旅游局提供指导。
新民眼工作室 李一能编辑 | 包雍尔