凯旋刚刚在泰国发布多款新车，其中大家期待的Speed Twin（速度双缸）和Street Twin（公路双缸）如约而至。
尽管速度双缸与街道双缸名字很接近，但是你千万不要以为这是双胞兄弟，其实性能大不一样！速度双缸的名字比街道双缸来得霸气，首先体现在动力装置方面。
虽然都是直列双缸，但是街道双缸采用的缸径和冲程是84.6 x 80 mm，排气量为900cc；速度双缸则采用了97.6 x 80 mm的缸径和冲程，排气量猛增到1200cc，足足多了300cc！在新一代电子燃油供应系统的伺服下，这颗曲柄角270度的直列双缸，呈现出鲜明的巡航车特质，动力输出具有低转速大扭矩的特点——最大扭矩高达112Nm，此时转速只有区区4950 rpm，比上一代865cc的动力装置明显增强！得益于更大的排气和新燃油供应系统，峰值功率同样显著提升，达到了71.5kW/6750rpm。
事实上，速度双缸的动力性能增强不只是体现在峰值动力上，而是全转速过程都更加给力，尤其是在中低转速范围内，1200cc的直列双缸劲道雄浑，给人哈雷般的强扭矩感觉！在这颗高性能直列双缸的驱动下，起步时只需轻催油门，就能让速度双缸加速冲劲十足，绝不愧对名字！为了让骑手更好地发挥直列双缸的超强动力，凯旋工程师为速度双缸配置了先进的电子智能辅助装置，以实现更准确的掌控。
基于最新一代的电子油门，速度双缸为骑手提供3种动力模式，分别是公路、雨天和运动。
公路模式属于标准驾驶；雨天模式减少动力输出，提高弱抓地力路面的行驶安全；运动模式是全动力输出，油门响应爽快迅捷。
同时标配了牵引力控制系统，调节发动机的扭矩输出，让后轮加速更有效、更安全。
防抱死制动系统当然不能缺省，当骑手在抓地力较弱的路面紧急刹车时，有效帮助骑手实现平稳安全的制动……速度双缸的操纵性能比较灵活。
凯旋工程师安装了钢管+铝合金摇篮式车架，轴距为适中的1430mm，拖曳距和后倾角分别是22.8º和93.5mm。
这一转向几何设置比较积极，为骑手创造柔顺自然的驾驶体验。
悬挂系统方面，前轮安装了41mm正立式前叉，行程120mm，同时加上橡胶防尘套，给人工业时代的似曾相识之感；后部没有沿用惯常的单筒减震器，而是用上了双筒减震器，强调古香古色的韵味。
凯旋摩托车强调性能和风格兼备（FOR THE RIDE）。
速度双缸在各个细节设置上颇费苦心，着力烘托出浓郁的经典味道。
尽管高性能的直列双缸采用了水冷散热，但这颗动力心脏仍然继承了大型散热片，采用黑色喷涂，并在边缘精细打磨，让冷酷的黑色与金属本色相互映衬。
发动机的左右两侧，分别引出一只修长的喇叭筒式消音器，与直列双缸前后呼应。
此外，大号的单圆头灯，双圆盘速度表和转速表，敦实的油箱，长条式座垫……每个精心设置的细节，都流露出浓浓的怀旧韵味，让人恍惚间产生时光倒流的错觉！2019款凯旋速度双缸规格参数发动机型式：液冷，SOHC8气门，直列双缸发动机排气量：1200cc缸径x冲程：97.6 x 80 mm压缩比：11.0:1最大功率：71.5kW/6750rpm最大扭矩：112Nm/4950rpm燃油供应：多点次序电子燃油喷射系统驱动方式：链条离合器：湿式多片传动系统：6速车架：钢管+铝合金摇篮式车架后倾角：22.8º拖曳距：93.5mm轴距：1430mm座高：807mm悬挂系统（前）：41mm正立式前叉，行程120mm悬挂系统（后）：双筒减震器，行程120mm制动系统（前）：310mm双盘，固定式4活塞卡钳制动系统（后）：220mm单盘，浮动式2活塞卡钳前胎：120/70 ZR17后胎：160/60 ZR17油箱容量：14.5L干重：196kg