自5月16日开始，本台记者苏宁和《一路畅通》栏目主持人李嘉佳、北京广播电视台《法治进行时》栏目主持人马良一行人组成探访队伍，对市民反映交通问题严重的路段进行骑行探访并用现场直播的方式呈现问题。
上周，“大家探”一行人第三次探访来到了海淀区杏石口路，在此前的直播中，市民在留言区形容这一路段难走的情况时用上了“人间疾苦”一词。
这段路的慢行系统究竟有哪些制约因素？又有何改进方向呢？早上7点半，海淀区杏石口路和旱河路的交叉口人渐渐多了起来。
从交叉口往东骑行可以一路奔四环，骑行距离约2.2公里，也是市民张先生每天上班的必经之路。
张先生：因为我在北京工作开始，基本上大部分时间都会骑自行车走，这条路确实是车太多了，路边的路口多，周边的路况复杂，就非常危险，一般的情况通行速度很慢的，有一点不小心的话可能就发生碰撞，特别危险。
旱河路和杏石口路交叉口/记者拍摄匆匆交代过这条路的问题后，张先生跨上单车先行出发赶着上班打卡。
记者一行人也随后出发。
沿着杏石口路往东骑行，道路前半段非机动车道仅有约两米，由于这条路沿途有村庄、学校和多家公司，交通需求量大，早高峰明显有点“骑不动”。
市民们说：市民：不太好骑，道太窄了，快递车也特别多。
市民：车比较多，要是小孩自己骑的话有点安全隐患。
拥挤的非机动车道/记者拍摄值得注意的是，早高峰期间该路段非机动车道上快递车辆一辆接着一辆，几乎占满了非机动车道，有时还会和公交车发生交叉，存在安全隐患。
记者初步了解后得知，由于路西和路北有南平庄村和西冉村等村庄，房租便宜，住着不少附近快递站点的快递员。
市民：好多快递员都在这边过，分属于不同的站点儿。
市民：有的快递车嫌前面走的慢了，他一下子骑到公交车道，公交车一避让他就造成后方拥堵。
大家要遵守交通秩序，快递车在前方安全的情况下超，如果前头车也比较多，就跟着大部队走吧。
非机动车道上快递车多/记者拍摄另外，主持人李嘉佳初步估算，非机动车道较窄的路段路南800米内有近10个机动车辆的出入口，分属于路侧不同的公司，也让骑行环境增加了更多变数。
李嘉佳：这里有一个这是航天信息园、4s店、学校还有产业园区都特别多特别密集，刚才我数了一下，从咱们的路口到停下来那十字路口，大概有10个车辆的出入口。
另外还有公交，有城中村，确实要是我，我也头疼。
路侧有多座村庄/记者拍摄骑行到西四环北路四季青桥下附近，非机动车道变宽了，车流的拥挤程度大大改善。
但在接近四季青桥的路口处，三段凸起的铁轨让骑行环境变得十分颠簸。
记者观察发现，这三段平行的铁轨中间的一段向两侧延伸，疑似在用，外侧两条直接延伸到了人行道就断了，疑似废弃。
过往的市民表示：市民：那铁轨一直就是在那存了那么多年了，也不拆，早就荒废了，他对减震、速度都会有影响。
市民：不管是汽车还是自行车到那都很颠，就相当于一个很大的减速带，比如说平时驮点鸡蛋什么的，过那儿可能要推着，或者用手提溜着。
四季青桥附近的铁轨/记者拍摄本次骑行探访队伍中还有来自宇恒可持续交通研究中心的高级规划师王赫，他指出了这条慢行系统的症结所在并提出了解决思路：王赫：归结一点就是这里的交通量确实会比较大，尤其是早晚高峰的时候，设施上我们虽然有非机动车道，但是从宽度上它就不太够。
具体的解决措施，空间上两侧的绿地至少从目前看是有空间可以进行一些拓宽。
（对于车辆出入口）一个就是如果说这些口它还是存在，因为他们可能都是一个一个独立的办公区，那像这些地方一般自行车是要有一个彩铺告诉出来的人，应该是慢行优先。
那另一种就是如果说里边这些企业可以有一个交通的内循环，四五家企业有一条机动车的通道，然后就让所有的车从一两个口出，其实都是一些解决的措施。
记者：苏宁编辑：李天一主编：朱来生