上汽集团——再做部署确保疫情防控举措落到实处在当前上海疫情处于最吃劲的阶段，作为上海制造业的龙头企业，上汽集团旗下千人大厂不在少数，既要抓好疫情防控，又要做到稳产保供，考验着各家企业应对不确定性风险的能力。
3月14日，为进一步强化新冠肺炎疫情防控工作，上汽集团疫情防控领导小组研究决定对近期的疫情防控工作再次作出部署，全面压紧压实“四方责任”，全力筑牢疫情防控的底线。
“关键是要从空间和时间两个方面着手，提前做好预案，合理调整生产方案。
在各种不确定中，竭尽所能做好确定的事。
”一位上汽旗下企业负责人说。
上汽大众——疫情之下上汽大众不停步‍3月18日是上汽大众安亭工厂所在区域结束闭环管理48小时后的第一天，上汽大众位于安亭的5个厂全面复工，产能开始逐步回升。
对整个区域而言，闭环管理是15日、16日两天，但对上汽大众员工服务管理部经理徐伟而言，上汽大众的“小闭环”很早就开启了。
得益于“小闭环”的成功落实，在得到区域疾控中心的核实与批准后，这些员工能够在区域闭环管理期间在厂区内生产到岗，但为保障员工健康，上汽大众在此区域的厂区必须在15日进行全员核酸。
“闭环管理前，安亭一厂每天生产320余辆车；闭环期间，两天出勤800多人次，每天生产200辆。
”周立波说。
这两天，为了能及时了解到一线员工的具体情况，家住浦东的周立波也选择和大家一起住在酒店。
让人头疼的不只是上海的疫情对生产造成的影响。
上汽大众的供应商分布在全国各地，现在疫情较为严重的吉林和深圳也有多家上汽大众的供应商。
这几天，供应部门和物流部门的同事们确保了511家核心供应商建立了14天库存+14天成品库存，提醒重点供应商做好封闭生产的准备工作，在本地政府支持下建立运输流程优化和备案，保障了36家供应商和2000名相关人员到岗生产。
上汽通用——稳定生产应急预案显成效“为了保障市场需求，目前上汽通用的工厂都在正常生产。
”受新冠肺炎疫情影响，上海街头的人少了，脚步慢了，但上汽通用的生产却没有停下步伐。
上汽通用在上海浦东有多家工厂，每家工厂的员工都有几千人，要做好疫情防控，挑战可不小。
但在生产现场，一切都井井有条：入厂时进行体温检测、登记、手部消毒；每日召开晨会，大家自觉隔开安全距离；食堂间隔就餐……“疫情确实有影响，但这几年来，我们已经形成了系统化的防疫应急预案，所以不会慌张。
”上汽通用凯迪拉克工厂相关负责人告诉记者，从2020年制订防疫政策开始，到如今已经修订到第15版，越来越完善的防疫措施，保障了这座工厂的有序运转。
当前的上海，不少人都被隔离在家，在员工难以到岗的情况下，如何保证生产？“我们把人员安排也分为了风险等级。
首先是每个车间的员工能否实现轮岗？办公室里的基层管理人员能否实现轮岗？如果无法满足，则提升到下一等级，需要借助上汽通用其他工厂的员工进行调配。
如果再不行，我们就要调配负责车间工艺规划的工程师直接加入一线工作了。
”相关负责人表示。
目前，凯迪拉克工厂承担着凯迪拉克XT4、XT5、XT6、CT6，以及别克GL8的生产工作。
未来，凯迪拉克首款纯电SUV LYRIQ也将在这里投产。
“现在的节奏是单班11小时，再过几天，就是双班了，生产任务很重，但我们十分期待。
”先进制造业是上海经济的脊梁。
面对疫情反复，每一位上汽人用自己的方式守护着这座城——3月的上海，已是春暖花开。
“相信疫情很快就会过去的。
”工厂里，一名生产一线员工笑着说。
上汽乘用车——疫情当前‍这群“上乘人”选择逆行而上“附近区域要开展全员核酸检测并启动48小时静默期。
”此刻，上汽乘用车质量保证部中心实验室内，重点车型量产前重点零件质量风险验证、诸多新项目零件开发与认可试验，以及重点失效分析验证还在进行中。
“我们的设备是24小时不停机的，当时传出消息的时候，我们有三十多台设备正在运行中，280个零件样品处于在检状态。
”质量保证部的一位工程师表示，“这些都是马上要上市的重点车型的验证试验，一旦停机，影响很大。
”封控管理的消息一出，上汽乘用车涌现出了一批“逆行者”。
质量保证部中心实验室的龚工和邹工拿着健康绿码和核酸检测阴性报告，直奔实验室。
“除了要继续完成试验任务，我们还要帮居家的同事们整理和共享资料，并且实验室的消杀、清洁也都是我们自己来。
”为确保新能源汽车试验完成不延期，9位捷能的工程师也选择逆行而上，在封控管理来临前的一个晚上，提前住进了园区。
“在办公室地上铺一条保暖垫，外加一条棉被就成了地铺。
‘泡面+火腿肠’就是一顿大餐。
在电脑前刮胡子也是常规操作。
”前些天，上海最高气温逼近30摄氏度，但有这样一批上汽乘用车员工，用隔离衣、N95口罩、手术帽和医用隔离面罩把自己包裹得密不透风，成为一名光荣的防疫志愿者。
“穿隔离衣服其实是十分辛苦的，这几天天热，隔离服也不透气，一天下来就像蒸桑拿一样。
”上汽乘用车的一位志愿者员工表示。
上汽大通——工作井然有序为员工解决后顾之忧初春的这一轮突如其来的新冠肺炎疫情，有些让人措手不及。
虽然上汽大通生产基地分布在南京和无锡两地，但即便在军工路园区，也是一个常年容纳2000多名员工的大园区。
目前，上汽大通军工路园区秩序正常，各项工作都在井然有序地进行着。
据了解，上汽大通的相关部门紧盯疫情发展趋势，提前就开始“屯”货了。
截至3月15日，上汽大通已近筹集了15万只口罩，500只睡袋（含毛巾、牙膏、洗漱用品等500套），消毒液2500L……“每一段岁月静好，其实都是有人在背后默默地付出。
”有上汽大通员工感慨道，“公司第一时间就出台了《防疫手册》，防疫物资也都准备充足，让每天都坚持在岗位上的小伙伴们安心工作。
”3月11日，市政府发布中小学上网课的通知。
消息一出，一时间在员工群中炸开了锅。
娃独自一人在家怎么办？午饭怎么解决？经过调研，上汽大通工会第一时间将员工需求上报公司疫情防控工作小组，并制订了居家办公政策。
消息一出，员工们更是纷纷送出好评，直呼“这是一家有温度、特别暖的公司”。
3月17日，上汽大通MAXUS首批40辆防疫车交付上海16个区级疾控中心，助力上海精准防控。
华域视觉——闭环管理中稳定生产不停步两天的闭环管理后，华域视觉迎来“解封”，目前生产运行稳定。
“当被通知闭环管理的时候，有点意外，但并不慌乱。
”华域视觉相关负责人说，“因为我们心里有底。
”3月13日早上6点，华域视觉接到通知：公司所在区域全区域封闭检测核酸。
这天正巧是周日，不少员工还在家里休息，工厂里轮到上夜班的员工则刚准备下班。
“该上岗的上岗，该休息的休息。
”工厂迅速恢复了原有的秩序。
华域视觉管理层快速启动响应预案机制，将睡袋、床垫等物品一一放置到位，让员工们“吃下定心丸”。
当天，所有在厂人员加起来要超过1000人。
但仍有一些“意外”的时候。
比如，在闭环管理的第二天，当天最高气温达到31℃。
3月初就出现如此高温天，在上海的气象史上颇为少见。
在华域视觉的生产区域内，员工们热得汗流浃背，却又缺乏换洗物品。
“经过了第一天的适应期后，我们发现需要再增加采购一些物资。
”该负责人说，除了购买员工们所需的枕头、毛巾、脸盆外，他们还紧急采购了可供替换的衣物。
从当天早上7点半开始，华域视觉总经办防疫小队已集结待命，把物资分发到各区域点。
到晚上8点半，堆积如山的10吨防疫物资全部分发完毕。
“这其中，还包括部分患有高血压员工需要的药品。
”疫情无情，人间有爱。
在这特殊的48小时里，这座大工厂就是员工最温暖的家。
华域皮尔博格——第六天了620名上汽员工仍在倾情守护3月12日周六，一则突如其来的消息为这家工厂按下了“暂停键”：由于出现一例无症状感染病例，工厂必须闭环管理14天。
根据政府要求，工厂还召回了周五上班的员工。
就这样，620人一起留在了工厂。
隔离期间，员工们有过埋怨，也有过焦虑，但更多的是平静与从容、温情与信心。
这是一场看不见硝烟的战争。
由于太过突然，很多员工都没有带生活必需品，那么多员工睡哪里？怎么洗漱？怎么安排做核酸？……事无巨细，铺天盖地的工作向他们袭来。
“被封的620人里有没有人被确诊？”“什么时候能回家？”这是员工们最关心的问题，志愿者们总是第一时间传达准确信息。
正是这场经历，让疫情防控小组的负责人周磊切身感受到了皮尔博格员工的友爱、团结、肯干。
“目前为止，大家情绪都还算平稳，各项工作都很配合。
幸亏有这群可爱的人。
”周磊笑着说，“而且值得庆贺的是，这几次核酸做下来，我们620个人的结果都是阴性。
”尽管有着预备方案，但还是有不少意外发生。
当时，工厂里有一名患有糖尿病的员工，由于事发紧急，他并没有带足够日常所需的胰岛素。
“当时，我们紧急联系厂外的同事，让他们赶到这位员工的家里，连夜将药品送到了工厂门口。
”周磊说。
真正完备的预案，实则是有效的“应变”。
这是此次皮尔博格在隔离管理中，所交出的出色答卷。
大众动力总成——闭环中的250位动力总成人10小时里造了800台发动机3月13日上午7时30分许，大众动力总成收到了所在区域紧急通知：所在辖区企业立即进入为期2天的封闭管理，所有人员就地留守，完成48小时核酸检测。
突如其来的消息，打乱了所有人的节奏。
“我们公司采用‘三班倒’制度，这批留守员工刚刚结束连续一周六天的夜班，相当辛苦。
”相关负责人介绍道。
封闭管理的消息，激起了员工们的焦虑情绪，“什么情况？”“什么时候才能回家？”员工们的疑问此起彼伏。
“印象最深的是，有同事因为疾病需要长期服药，突然的闭环导致他可能面临断药的困境，幸亏我们经过多方协调，帮这位同事把所需的药送了进来。
”娄塘一厂厂长傅雪峰介绍道。
尽管受到突发的闭环管理影响，大众动力总成的生产节奏却没有停歇。
3月14日一大早，应急响应工作组就召开了恢复生产的工作会议，定下了当天的工作目标：10小时生产800台发动机，全力确保上汽大众的产品供应。
800台发动机，超过了大众动力总成日常一班的生产总量，以往常的生产效率看，10小时都未必足够。
但是，面对这一生产目标，大众动力总成的员工们团结一致、决心坚定。
在大家众志成城的努力下，3月14日晚上9点45分，第800台发动机顺利下线。
定格数字的大屏幕图片，感动了现场和守候在手机旁的每一位大众动力总成员工。
海外出行——封闭管理前一刻这群上汽工程师都在抢着做一件事3月14日一早，海外出行测试组组长闫书磊就带着组员把仓库里的屏幕、主机、电源等设备零件整理出来，分门别类地摆在桌上。
“本来只想先清点一下，盘一盘能拼凑出多少临时台架设备。
”闫书磊和同事们刚坐下吃午饭，就接到了确认信息，公司附近区域将从周二开始封控管理48小时，“让我们下午必须离开办公室，具体几点还不知道，得尽快准备。
”很快，十几台现有的标准台架被有测试需求的同事们搬上车，带回了家。
没领到标准台架的工程师则开始排队“抓药”，把零件带回家拼个简易台架。
“今年，我们的项目更多了，项目周期压得很短，万一在家被封闭管理14天，手边没有台架来试验，项目进度会严重滞后。
”工程师们拿到了简易台架，总算把悬着的心放到了肚子里。
不少同事纷纷夸测试组团队都是手工达人。
“测试组不但能自己做标准台架，甚至还做过行李箱外观的台架。
”大学本科学了自动化流程的闫书磊，在测试组被磨练成了007电影里的军需官“Q博士”。
为了方便去客户、兄弟企业那里展示车联网系统，他和同事们做出了手提箱与拉杆箱外观的台架。
这样的台架携带方便，避震效果一绝，甚至能够经受国际航班的托运。
闫书磊表示，等再过几个月自动化测试完成后，应对类似局面会更加充满信心。
“今年，我们组打算把自动化流程做深做细，让所有的台架都联网，所有功能都能在线测试，再有类似的突发情况，大家就不需要手忙脚乱地抱着台架回家了。
”闫书磊说。