最近在空军航空开放活动上，“20”系列的装备成了当家花旦。
“20”系列的装备可以说是我国国家航空工业发展的一个缩影，也是体现中国航空工业自主研制先进航空装备实力的一个很好展示，我们应该向那些默默奉献的航空人致敬！说起运-20运输机，大家可能想到的同类型、同级别的产品就是美军的C-17运输机了。
今天小编摘取了部分运-20和C-17同角度的照片供大家对比讨论。
运-20在设计研发时充分对比参考了C-17和伊尔-76，运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国 C-17 的部分特点。
运-20以伊尔-76运输机的设计为基础，但是体积更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。
此外，运-20还参考了美国C-17"环球霸王"运输机的部分设计，如垂直尾翼、超临界机翼等。
运-20安装了4台俄制D-30KP2涡扇发动机；（运-20原型机使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18发动机。
最终运-20运输机的配套发动机或将是涡扇-20发动机，单台推力160千牛左右）运-20运输机翼 展：50米 ，机 长：47米，机 高：15米，最大起飞重量：220吨。
美军C-17安装四具普惠（Pratt & Whitney）的PW2040涡轮风扇发动机，美军编号F117-PW-100；C-17运输机翼展：51.81米，机长度53米，高度16.8米，最大起飞重量：263吨。
从以上数据来看，两机的主要差距还是在起飞重量上，运20的起飞重量还是比C17略差一些。
C-17上的PW2040发动机俄罗斯D-30KP2发动机C-17运输机的4台PW2040发动机单台推力超过18吨，最大起飞重量实测可到272吨；而运20的4台D-30KP2发动机，单台推力仅12吨。
这将是运-20运输机以后需要重点补课的地方！运-20是我国自行研制的第一款200吨级飞机，在结构设计、复合材料运用方面与C-17应该也有一定差距。
航电方面，由于我国近年电子工业及航空电子的飞速发展，运-20在这方面可能与C-17没有太大差距，甚至更好。
因为毕竟C-17是美军20世纪八十年代研制的，虽然经过数次航电升级，但是总体变化不是很大。
C-17技术参数运-20技术参数通过上述参数的大体对比，运-20的性能在承载能力上略低于C-17，应该优于俄罗斯的伊尔-76，与其最新改进的伊尔-476性能相当。
这主要还是在发动机方面的差距造成的，不过现在的运-20运输机只是基础型号，在将来的改型中换装推力更大的新发动机是必然的！改型的运-20运输机性能会有很大幅度的提升。
（图片及部分技术参数来自网络，欢迎大家讨论指正）