导语“十年，你都没变，可我却不一样。
”十年前的我总是要从宁波一直跑到上海，这段不适合恋爱的路，我却因为这段路感到了幸福。
有时候真的挺怀念的，但这段回忆也像是昨天发生的，可也忘了这十年里，火车的车次不止改了一次，于是就不怀好意地想，这世上还有什么比十年过去影响不大的事呢?列车分类。
其实，这个没什么好比的。
那个时候，宁波和上海之间还有直达的动车，可如今这个好东西却被取消了。
所以，我们先来了解一下，列车有哪些分类?我国的列车可以分为十种:慢车、普快、快速、直快、特快、动车、高铁、城际高铁、磁悬浮高车和超级高速列车。
慢车最慢，隶属于下行的K车;普快车稍微好一点，隶属于D车;快速是列车的一种，隶属于第一个字母母为K的车次;直快和特快车速差不多，但直快出发的时间要比特快晚;动车组相对来说速度稍快一些;高铁和城际高铁都是动车的升级版本;磁悬浮高铁我相信大家都看到过;而超级高铁是未来的另一个版本。
那么，车次的命名是怎么来的呢?显然，它是按照我们汉语拼音首字母大写来命名的，所以，我们就有了一个结论，那就是G代表高铁，而D代表动车组。
在这十种分类中，又分为四种，这包括了慢车、普快、其他和直快。
慢车和普快都是普通列车，直快是高铁，而其他都是特快列车。
这是因为，这种分类最突出的优势体现在它们的速度上，所以，这就给我们的乘客选择列车种类提供了方便，也让我们对列车种类的认知更加清晰。
需要注意的是，同样是这十种列车，它们的时速也是有更大差距的。
慢车的时速最慢，只有大约120km/h;普快的时速和慢车的基本差不多，并没有太大的变化;快车出现了之后，它的时速突然提升到了大约160km/h;随后便是特快了，它的时速是快车的1.5倍;城际快车出现就意味着时速开始向200km/h迈进，时速也要比特快车快80km/h;动车组的出现更像是给列车的速度再次提速。
它的时速比城际快车还要快30km/h;而到了现在，高铁的出现意味着车速更快了。
最低的速度已经达到了250km/h，最高的速度将达到350km/h。
城际高铁相对来说，和高铁差不多，但出发的时间较晚。
磁悬浮车和超级高铁的时速也会更高。
最高将达到500km/h。
车次命名 代表什么。
我们再来回答为什么动车组只念高x次这个问题。
其实这并不是一个问题，相反，这是日常对列车的一种称呼，所以，大家在网络上看到别人这样评论的时候，不要追究，这是很正常的。
列车的命名代表着什么呢?基本上，它就是代表时速，先不说K车和D车(都念x车就对了)，它们的速度都是普通列车的，慢车都是120km/h，普快都是140km/h。
而直快车都是高铁，时速则是250km/h;其他都是特快车，时速是200千米每小时;至于最后的城际车，它的时速是200km/h。
我们看到的列车都是有标准的，远离这个标准，我们就会感到不适应。
那么，这个标准又是我们的内心感受的