因为所知很少，这里的港口指的是，辽宁部分港口，货物指的是化肥，准确讲是氯化钾，(钾肥)。
一般司机空车装货都会寻找当地配货站，也有在网上寻找货车帮的，但如果你进入港口拉化肥，你最好通过当地配货站，这里就需要至少50元的信息费。
通过配货站联系好装货业务后，货代公司会给你开一张装货票据，一般来讲，这种票据是机打的，一试四联，也有手写的。
上面有货代公司信息，船名，化肥名称，提单号，件数，单件吨数。
这张票据挺重要，要核对清楚。
一般主要核对车号，比方说有司机车号是5566H，有时候因为失误，会写成5656H等，你在拿到票据后要先发现并且更正。
还有就是件数，单件吨数，这一块也挺重要。
一般来讲，一个货车司机对自己的货车毛重，和国家规定在路面上不允许超过的吨数都是清楚的。
你拿到票据后，要根据自己车毛重和件数，单件重，计算出自己能拉的最多件数。
一般港内钾肥大袋单件重为1吨，1.2吨或者1.5吨，计算的理论吨数上多加0.2吨到0.3吨，因为会有浮动。
港内装货是按件数装车，而不是按重量装车。
司机拿到票据后，才完成了装货的第一步。
因为很多时候港区作业多，什么时候能进入港区得等待通知，一般情况下，配货站的人能和司机及时沟通。
进入港区后，进行登记，也是港内人员把司机手中小票登入电脑系统。
然后有检车环节，过磅环节，如果一切顺利，这个环节速度很快。
问题是，司机选择拉钾肥的时间都是聚集在一起的，加上港内有卸船作业，装卸火车作业，就导致了，有时候司机已经登记，却不能马上作业，因为有时候缺人，有时候缺机械。
等到一切顺利进行后，进入装货场地，司机首先要把自己的票据交给现场的理货人员，由理货人员安排顺序，并安排作业。
一般来讲，司机在作业现场会遇到装卸工人，理货员，若有什么问题找现场理货就可以解决。
如果心中有不痛快又无法解决的，可联系配货站人员或者现场理货，在你登记时，或者现场小房明显处，都有投诉电话。
司机拉货的过程，其实也是面对好多未知的过程，希望我简单的介绍可以帮助部分司机。
祝愿顺风，顺利，安全到达。