乘坐轨道交通的你是否真正了解轨道交通呢？单轨转向架、地铁列车的连接、屏蔽门……你清楚吗？来！跟着小编查漏补缺01 单轨转向架跨座式单轨车辆转向架是单轨车辆的核心部件，也是最能体现跨座式单轨列车爬坡能力强、转弯半径小、运行噪声低等特点的主要车辆结构部分。
每个转向架有4个走行轮、4个导向轮、2个稳定轮，使用的都是橡胶轮胎。
02 地铁列车的连接地铁列车的连接根据需要采用自动、半自动车钩或半永久牵引杆连接各车厢。
自动车钩在连挂或解钩时，机械、电路、风路同时自动连接或断开；半自动车钩在连挂或解钩时，机械、风路同时自动连接或断开，电路通过专门连接线连接或断开；半永久牵引杆的连接或断开全部用手动。
03 屏蔽门系统屏蔽门系统是安装于车站站台边缘，用以提高运营安全系数，改善候车环境，节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。
地铁车站屏蔽门由门体、门机、系统控制及电源组成。
在重庆轨道交通，地下站的叫屏蔽门，地面及高架站的安全门，它们统称为站台门。
04 列车车门编号重庆地铁列车每节车单侧有4个车门。
单轨列车每节车单侧有2个车门。
列车编号由7位数字+1位字母组成，前6位数字代表车组编号，第7位数字代表门的号数，第8位字母代表门扇（其中A为左门扇，B为右门扇）。
门的号数是以一个单元为标准，面向司机室方向，左边的车门为偶数依次编号，右边的车门为奇数依次编号。
05 车站站台类型重庆轨道交通车站站台主要有三种类型:1.岛式站台：简单的说就是轨道在站台两侧 （如地铁1号线沙坪坝站）；2.侧式站台：简单来说就是轨道在站台的中间，站台在轨道的两侧（如单轨3号线铜元局站）；3.岛式和侧式混合式站台（如单轨2号线动物园站）。
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