期房买规划，现房买差价。
规划不落地，钱就打水漂了。
经开区龙泉驿区的西河镇，就是一个例子，大量的人错看规划，又被开发商营销蒙蔽。
曾经大热的居住版块，目前已无新的开发商入驻，只有部分公寓在卖，价格跌破6000，几乎无人问津。
2014年，地铁2号线就通到了龙泉驿，坐拥成都最大产业群——经开区的龙泉驿，借助产业人口优势，楼市迅速爆发。
大面镇率先突破2万大关，可以说是二圈层最火的版块之一了。
然而龙泉驿的发展是很不平衡的，有着2号线地铁的龙泉驿南部，发展如火如荼，以西河镇为主的北部却是荒凉无比，发展缓慢。
为什么？今天我们来看看龙泉驿北部是怎么规划的。
现状：西河镇东西纵长约5公里，最西边镇政府通了地铁4号线，沿西河大道至车城大道一路约5公里，只能靠自驾和公交车。
正在改造的西河大道升级为成洛简快速通道，限速80公里，长期还有垃圾车通行，体感确实很一般；规划：了拉动北部的发展，龙泉驿提出了两个规划：中法生态园、大运会/大运村。
这两个规划能给龙泉驿区的北部，带来怎么样的改变呢？我们来具体看看1、中法生态园成都中法生态园区位成都中法生态园规划“成都中法生态园”以神龙项目为核心，初步规划面积22.32平方公里。
主要规划版块“一轴三帯多板块”功能结构：一轴是指以西陵大道为轴，打造“园区生活商业综合发展轴”。
三带是说围绕西江河、车城大道、东干渠自然水渠，规划建设三条生态带，构建生态廊道和自然水系有机结合的生态社区。
以及包括具有法国及欧盟产业特点的高端制造、创新研发，以及具有法式特色、法国元素的城市中心、生活服务配套、国际文化交流等多板块城市集约化发展模块。
神龙汽车工厂可以看出整个“中法生态园”规划的核心是“神龙汽车”项目，神龙汽车就是生产标致、雪铁龙部分车型的工厂。
产业带来人口，带来区域经济的提升，进而带来区域的发展。
比较遗憾的是，法系车在国内市场占比已经大幅萎缩；实际整个汽车市场在国内都已经过了高速增长的阶段。
期望车城特别还是法系车城拉动区域发展，不太现实。
目前，西河、洛带镇的发展方向没变，依然是打造生态宜居区，落地的项目有“蔚然花海”但几乎都是在洛带镇，和洛带古镇联动。
法系车在国内岌岌可危，可以看出“中法生态园”的规划几乎无法助力区域的发展。
2、世界大学生运动会规划大运会区位大运村落地成都大学所在地十陵镇，大运会馆落地东安湖，大运村到大运会馆需要借道西河镇。
随之西河版块热度被激发，大量开发商涌入，营销“大运会”会带来区域配套的升级。
我在19年去看过西河的项目，各个楼盘的销售都会讲，地铁4号线会沿线到洛带镇。
西河大道是运动员及世界各国媒体路过的大道，是大运会的脸面，会升级。
甚至有个距离西河镇4公里左右的项目销售说，西河大道会通磁悬浮列车，一路到简阳。
现在来看，大运村到大运会馆是单独修了一条路，不用借道西河大道。
实际到2025年的规划中，也没有说4号线有延线到洛带。
大运会规划只给东安湖新城及十陵带来了助力，几乎外溢不到西河镇。
中心城区外的区域是线状、带状发展，几乎都是沿着主干道、地铁线路一路开发，不可能像主城开发的满满当当，这就考验我们对于规划的理解。
西河镇依托的车城产业，特别是单一的法系车产业，实在是无法拉动区域的发展。
部分开发商，明知没有规划，特别是地铁，还颠倒黑白的营销，这就有点坑了。
大家还知道哪些被“抛弃”开发的区域吗？“站在客户角度，做专业靠谱的房产咨询，欢迎私信”