大河报·大河客户端记者 吕高见 连日来，有市民向大河报反映，位于郑州市惠济区迎宾路道路工程改造，路两旁旧水泥侧石和行道砖都换成了新的，而工地将旧侧石(俗称路牙)砸碎当垃圾扔掉的做法，引起了争议：为何不重新利用?工程方面的相关人士则称：重新利用想法确实好，但怎么知道需求方在哪里?怎么对接?还有的算了一笔账，加上运费、人工费，除非特别近，旧侧石和行道砖的回收利用成本不太经济。
但也有专家表示，旧物重新利用是一门科学，不能仅仅从成本上考虑，搭建旧物重新利用平台、畅通信息，就近消化虽然麻烦，但甚至只需要发个帖子，也许旧物就能利用上。
大量旧侧石被拆除敲碎，有人说太浪费据一名热心市民反映，前几天他途径迎宾路附近路段时，发现道路两旁花坛边的侧石，一块块拆除被工人用工具敲碎后，变成建筑垃圾，装车运走了。
他说，原有的侧石看上去大多都没有损坏，棱角分明，且裸露的表层刚刷过黄漆不久，远远望去，外观不难看，还有一层历史感，作为市民，道路绿化工程改造大家支持，但这次施工中，他觉得忽略了环保和节约。
目前很多新农村改造，相关部门单位如果考虑让一些需要侧石的郊区农村运走，重新再利用，更显科学。
除侧石外，迎宾路沿途还有大量的行道砖，同时也被拆掉了，换成了新的，目前部分路段已经铺设完毕。
还有市民告诉记者，为何要更换侧石和行道砖，换下来的运往哪里?有没有郊区农村需要?先后咨询现场几个干活的工人，他们均称不清楚，对方表示只负责干活，具体得需要和施工的领导对接。
沿途多名工人在作业，有车辆运至填埋场6月22日下午，大河报记者在现场看到，迎宾路西起桂园北街，东至中州大道。
从中州大道向西约一公里左右，沿途有多名穿着工作服的工人，正在施工作业。
在道路两侧沿途路边摆放着一摞摞新的侧石，还未进行铺设。
据现场作业的一名工人透露，之前的侧石是水泥混凝土制作，已经淘汰，现在更换是大理石的，是道路绿化改造工程。
记者注意到，之前约80厘米长的旧水泥侧石，部分已经被拆除，每一整块侧石敲碎多块，散落在地上，旁边裸露的黄土上面覆盖着防尘网。
银通路和迎宾路交叉口西北角，3名工人正在往铲车上搬运侧石，不远处辅路上，停放着一辆运输车，里面装着旧侧石块。
“每块旧的侧石约有百斤重，拆除后不敲碎根本就搬不动。
”干活的一名工人告诉记者，他们搬上铲车后，再有铲车往车厢里面装，当垃圾，最后运往黄河北的一处填埋场。
走访中也有市民表示，旧的侧石和行道砖部分已经破损，一定程度上确实影响城市形象。
那么，该路段绿化道路施工依据标准是什么?为何侧石要拆除换新?记者了解到，今年4月郑州启动了城市道路绿化改造提升工程，所公布的14条路(段)中，其中就包括迎宾路。
内容涉及侧石更新维修等措施，加强绿化基础设施建设。
郑州市市政管理处一名工作人员表示，和迎宾路一样，市区内很多道路侧石都更换了材料好、更美观的大理石侧石，这也是精细化管理，提升郑州形象的一个举措。
关于旧侧石重新利用的一笔经济账记者以回收旧侧石为由，咨询一名负责现场干活的人员，他说，想要旧侧石，自己找车，欢迎来运。
他告诉记者，以前有厂家前来回收，再打碎进行出售，现在却很少了，基本没人要。
卖石料厂，距离都比较远，在新密等地。
几公里还可以，如果距离再远了，车辆油钱、人工费等等，还不够成本钱。
另有工人算了一笔账，比如一车装七八吨，一吨卖三四十元，运往新密，几十公里，不考虑别的费用，光油钱就得120元，算下来倒还没买的划算，所以导致无人愿意运走。
工人的说法，也得到了新密一家石料厂和郑州市一家运输有限公司相关负责人的印证。
据他们介绍，跑那么远运侧石，确实不划算。
郑州区域的“河南某某砖业有限公司”一位销售人员告诉记者，他们公司生产的1000x300X 100、1000 X300x250、500 X150x80三种规格的混凝土侧石，在满足一定购买量的情况下每米销售价5元，量大的还可以送货。
记者经过查询，郑州区域一些厂家为了竞争，甚至打出了混凝土侧石每米1元的低价。
“河南某某砖业有限公司”这位销售人员说，除非非常近，除非有人免费而且送货上门，这种旧混凝土材质的侧石和行道砖，估计愿意去现场拉回来用的不多。
负责迎宾路施工的相关负责人寇先生(音)告诉记者，一些旧侧石好一点的重新再利用，运到别的地方了，不好的则直接当垃圾处理了。
但他没告诉记者好一点的侧石运到何处去了记者了解到，像迎宾路这种情况，在全国各地都有发生。
北京市政路桥一名负责技术方面的工程师耿先生说，水泥侧石更换成大理石侧石，首先外观美观大方，实用性更耐久一些。
其次参数比以前好的多，尤其是到冬天下雪时候，水泥混凝土容易风化腐蚀，而大理石材料的却好的多。
此外，时间长了，水泥混凝土侧石会起粉尘，造成一定的污染，耿先生告诉记者，关于规范更换侧石和行道砖，并没有标准上的规定。
一般各地会因地制宜，结合具体道路情况而定。
石材商不愿意回收，能否搭建个就近供需平台甚至发个帖子?6月23日上午，新郑众合石材城一家石材商行负责人张先生说，旧的侧石埋入地面后已经变色，他们也不会回收，原因是根本就没有人要。
“即使免费，也不会过去回收侧石。
”一家石材有限公司相关负责人说.，郑州周边一些石料厂都关闭了，执法人员查到这类车可能还会扣押，存在一定风险。
此外，购买新的侧石要比运的还要划算，有点得不偿失，“谁还会多费那个劲?”另外一家石材公司老板说，能够重复利用想法确实不错，但实际落实起来却比较困难。
首先要寻找需要的人，谁来找，去哪找?怎样对接?如何运等问题，都需要一一落实，作为需方，作为企业，首先要考虑成本问题。
中国社科院当代城乡发展规划院副院长张朝伟接受大河报记者采访时说，水泥材质换成大理石材质侧石，除了更耐用外，也的确符合道路升级改造的需要。
张朝伟表示，路边侧石，当然能够重复利用更好，没有损坏的可以免费提供给周边有需求者，相关管理部门和单位如果多想一层，能够统筹安排，畅通渠道，合理把城市建设废物进行充分再利用，那是再好不过的事了，在网络发达的今天，搭建个就近供需平台甚至只需要发个帖子，也许旧物就能利用上。