2024年9月15日结束神龙架的旅程，在武昌火车站候车的闲暇之余，游览了万里长江第一桥一一武汉长江大桥。
武汉长江大桥是新中国成立后，在长江建造的第一座公路、铁路两用桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”的美誉。
武汉长江大桥大桥的建成，串连了被长江分隔的京汉、粤汉铁路，架起了南北交通的大动脉，有力促进了中国南北经济的发展。
武汉长江大桥全长1670.4米，共两层，上层为双向四车道公路干线，下层为双轨铁路运输线。
有四座七层的桥头堡，整个大桥呈西北向东南方向布置。
在长江上建造大桥的设想，最早由湖广总督张之洞提出，1912年詹天佑在粤汉铁路复勘定线时，预留了武昌火车站与京汉铁路接轨出岔的位置。
历经几番曲折，新中国成立后，历经多次修订建设规划，武汉长江大桥于1955年10月破土动工，1957年10月15日正通车，总投资1.38亿元，将武汉三镇连为一体，极大促进了武汉及全国南北经济的发展。
武汉长江大桥通车后，毛主席著诗：“一桥飞架南北，天堑变通途”，形象描绘了武汉长江大桥的雄伟气势及其在我国南北交通方面的重要作用。
武汉长江大桥的建成是我国建筑史上的一大壮举，不仅展示了中国桥梁建没的伟大成就，也体现了中国人民的智慧和勇气，也为我国后续在长江上建造大桥积累了宝贵经验。