撞角撞角是一种在19实际重新出现的古老概念古代：2010年发现的在埃盖特海战(公元前241年第一次布匿战争)中沉没的一艘迦太基船的撞角。
在古代地中海长期的海上霸权竞赛中，它是一种通常由青铜制成的不同形状的马刺，在亚历山大大帝时代左右成为战术标准，并一直沿用到奥古斯都元首统治和罗马帝国时代。
它的第一次使用可能可以追溯到公元前8世纪，在公元前535年的阿拉利亚战役中首次使用。
撞角被安装在所有的军用舰船上，当然是被用来“击沉”敌舰，通过改变划船姿势来使用撞击战术。
事实上，因为舰船是全木制的，所以它们没有真正沉没，而且它们的浮动系数很高，在最坏的情况下，它们会断裂成两半，或者只是淹没在水中。
当时的想法是把他们从其余的行动中清除出来，许多人后来也被俘虏了。
撞角的尺寸也是计算它的载舰的一个好方法。
阿克苏姆(希腊的阿克提奥)的花名册纪念碑见证了安东尼-克利奥帕特拉联合舰队被奥古斯都(和阿格里帕)击败，它排列着十二个青铜花名册，其中只有石头凹槽形状今天仍然存在。
通过计算这些数据，考古学家证实了古代作家关于船队组成的说法，特别是长期存在的大型帆船，如“20”号，受到许多历史学家的质疑。
Alith的尖坡，世界上保存最完好的，后视图显示其插座形状，将被整合到龙骨和船首相遇的长角中。
阿利斯名册(以色列海岸)是一只埋在海洋土壤中的青铜撞角，是迄今为止发现的保存最完好的原装青铜撞角。
它可能属于古代迦太基人的“四”。
罗马舰队是这一领域的新手，他们担心自己的能力能否与训练有素的布匿海军抗衡。
布匿海军在当时享有盛誉，经过几个世纪的训练，与当时的希腊舰队作战，对贸易了如指掌。
这些船速度快，战术精良。
务实的罗马人认识到了这一点，并开始在他们的三列桨座战船、四列桨座战船和五列桨座战船(以及投石车和弩车)上安装装甲带。
他们放弃了速度和这些奇特的战术，以至于在帝国时代，撞角几乎消失了，主要成为装饰品。
但几个世纪以来，它一直是海军力量的象征，正如集会场所附近的“花名册广场”所示，参议员们经常在这里向人民发表讲话，并公布重大决定。
每座海军大楼也都装饰着名册。
幸存到启蒙时代:勒班陀圣公会西班牙帆船的撞角尖和尖坡(1571年)-由托尼·布莱恩绘制，来自文艺复兴战争帆船，1470-1590年，由安格斯·康斯坦姆绘制从一些舰船的绘图中可以看出，撞角显然仍然被拜占庭人使用，但在某些情况下，撞角不再位于水线之上，而是位于水线之上，主要用作海军步兵的登船通道。
从中世纪到文艺复兴时期，经典的大帆船总是以一只撞角作为结束，但是我们也没有关于它是如何使用的线索，因为大炮通常是决定性的，比如在勒班陀。
在描述中，战船们彼此对峙，但他们在近战中被发现，火力最终赢得了胜利。
在地中海以外，帆完全取代了划桨，而像中世纪海船、宽身帆船或快帆船这样的经典贸易和战争船只也没有撞角。
西班牙大帆船是单甲板大帆船和宽身帆船的结合，它仍然对基本的单甲板大帆船船体进行了重新诠释，但它们的“撞角”变异成了船头的一个延长部分，上面有前桅和象征性的图案，突出在前桅楼的前面。
它不再具有攻击性，但仍然是一种力量的投射，象征着王子号的力量。
工业时代的复兴:HMS波利斐摩斯号的撞角（1870）事实上，船帆规则禁止使用划桨，因此使用独立推进。
现在要把一艘船“瞄准”另一艘船要困难得多。
在一些罕见的情况下，只有在所有条件都具备的情况下，才会使用撞击，作为登船的序曲，但这种撞击对两艘船都是有害的，往往会导致绝望。
蒸汽时代彻底改变了海军战术。
有了这种新的动力