本田CB400这个经典车型是多少车友心中的意难平？在江湖上也有着"造不坏的CB"传说。
虽然CB400不可能引进国内，但CB系列的历史到现在也已经走过了60个年头，历史悠久的CB系列也是本田品牌中较为浓重的一笔。
这个系列曾经拿下了很多机车历史上的第一，在机车中有着不可磨灭的地位，今天就来看看Honda CB系列的“鼻祖”们都长什么样吧。
历史上第一台CB街车于1959年上市,名为Benly Super Sports（意为灵巧的超级运动车），型号为CB92,采用125CC风冷四冲程直列双缸发动机,马力可达惊人的11.5匹,在那个年代已然是同级别车型中的翘楚。
其亮眼的配色和灵巧的操控性更是受到了大家的喜爱。
时隔几年之后，1965年CB450上市了，采用了DOHC直列双缸，发动机马力达到了43匹。
此型号在当时的市场卖得较好，但并未得到主流市场的认可。
于是这种情况之下，CB450促成了里程碑式的CB750开发，而CB750的出现标志着本田的转折点和“超级摩托车”时代的开始。
虽然在国内普遍会认为CB400是本田的“一代神车”，但纵观整个CB系列的发展历史，CB750才是第一部被称为“超级摩托”的摩托车。
“超级摩托”的诞生：当时CB系列直列双缸发动机带来的巨大成功，并不能让本田感到满足，相反在摩托车赛场斩获冠军的本田，决定为CB系列大胆的引入四缸发动机。
毕竟，当时的四缸发动机还是赛车的专属。
而且在本田赛车血统的背景下，它的动力表现更为突出。
在这样的推动下，1969年CB750上市了，采用了以前的量产摩托车上从来没有出现过的直列四缸风冷发动机以及盘式制动系统，带有高性能盘式制动器和5速变速箱，最大马力68匹，最高速度为201km/h。
CB750的出现是本田摩托的巨大突破，在那个年代属于相当特别的存在，这个技术的研发及应用也让CB750被评为日本汽车技术240里程碑之一。
其外观也合理使用了当时新兴的“人体工程学”设计，以获得良好的骑行姿势，增加骑行舒适度。
还有在当时受到广泛称赞的刹车性能，以及出色的操控性，使得CB750 深受车友的喜爱。
外加整车的价格合理，一经上市，就获得了巨大的成功。
而后CB750也被列入AMA 摩托车名人堂经典摩托，是CB系列中当之无愧的明星车型。
就算到现在看来，在款式众多的新型街车中，CB750的造型有些落伍了，整车配置也谈不上先进。
但在那个年代这个车型为市场带来的冲击，还有它的朴实、沉稳、优雅，以及本田的动力传承，都代表了一个时代，是现在许多过于炫耀外形的街车所缺少的。
1969年-2003年期间，CB750也在不断发展中。
直到今天，CB750车型依旧是本田CB1100系列的设计灵感源泉以及传奇的致敬对象。
系列演变：时间来到1979年，CB650面世，采用了四缸风冷发动机，每缸有两个气门。
CB650 是本田CB750风冷四缸系列中的最后一款，同样具有非凡意义。
也衍生出了我们大家同样非常熟悉的650车型“夜鹰”。
HonDA CB650HonDA 夜鹰1981年的CB1100R，这是本田的第一个特别认证车型。
整车设计极具异国风情，后缀“R”代表了它是赛车版。
最大功率86kw ,最大扭矩97 N⋅m，并未公开出售，而作为运动车型参加了许多主要的比赛。
1992年CB1000发售了，也就是就是后面我们俗称的“大黄蜂”,采用了998 cc 水冷DOHC 直列四缸发动机，最大功率68.5kw,最大扭矩84.4N⋅m，至此CB系列开始进入水冷时代。
同年我们非常熟悉的CB400SF也终于出现了！作为咱国内车友无人不知的”神车“，CB400SF完美继承了CB1000SF的外观，是赤裸裸的复古造型设计。
搭载了399cc水冷式四行程DOHC发动机，可以提供53匹的最大马力。
CB400SF以发动机宁静、舒适，极佳的耐用性还有性能可靠闻名于世，而且极具性价比。
自推出以来就一直畅销不衰，历经多代的更新，成为本田CB系列的长青车型。
在1999年时CB400 SF更是大胆地进行全面改款，采用的秘密武器之一就是VTECH系统（智能可变气门正时系统），更受到了市场的欢迎。
就是这样的一款车让车友们号称“造不坏的CB”，由于其属于日本本土车型，所以不可能引进国内，成为众多车友心中的一大憾事。
1996年本田250F 现身，人称“小黄蜂”，搭载了水冷DOCH发动机，最大马力40匹。
在CB系列中这款车型首次出现了车尾排气管,整车结构为无罩街车设计，造型运动又经典。
2010年本田推出了CB1100，这个系列是以CB750为设计灵感源泉以及传奇的致敬对象，是CB750的现代精神继承者，由此可见CB750在整个CB系列中的重要性。
采用了1,140 cc的16气门DOHC直列四缸发动机。
如今的CB1100以经典的外观，良好的操控，在大批量级别的复古车市场占有有重要地位。
在上个世纪，本田的产品进化速度非常之快，造就了其“一哥”地位。
所以在CB系列里历史车型众多，无法一一去描述，本篇只收集了部分CB系列中有历史代表意义的车型。
时间回到现在，本田CB系列已走过了60个年头，经过了时间的洗礼、车型的更新迭代、市场的认可，更靠着本田扎实的品牌底子，在重机级别中有不可磨灭的地位。
本田超前的技术研发让它即使在十几二十年后的今天依然可以吃着那个年代留下的老本，无需做出重大改变。
大陆市场目前在售的CB系列中有：CB1300、CB1100、CB1000R、CB650R、CB500X、CB500、CB400X、CB300R。
其合资品牌新大洲本田和五羊-本田，常年以来也在持续生产销售CB系列的小排量衍生车款，继续扩充CB系列的车型阵列。
而现在的市场中，我们对于摩托品牌的选择早已不止于日本四大厂。
国内自主品牌崛起及合资品牌共同带来的冲击之下，吃着技术老本的CB系列未来还能继续它的传奇吗？我们拭目以待。
最后问题来了，你们所钟情CB系列的理由是什么？欢迎评论区留言。