看罢了四等人的“种马”，再看看空军（一等人）和海军（二等人）的型号。
　　美国空军的CH-53系列主要是专用的特种作战型，分别是绰号“快乐绿巨人”的HH-53B、HH-53C，绰号“铺路微光”的HH-53H、MH-53J、MH-53M。
他们都有一根长长的空中受油管。
　　HH-53B是以CH-53A为基础的改进型，1967年首飞。
同CH-53A相比，它在机身两侧加装了两个副油箱，机首处加装了一个空中受油管，还在机身两侧装了粗杆形状的天线。
　　1975年它们加装了“铺路微光”Ⅱ（Pave Low Ⅱ）系统组件（主要是夜视仪等传感器），就变成了YHH-53H“铺路微光”Ⅱ。
　　HH-53C是HH-53B的改进型，1968年开始服役，最明显的外形区别是取消了机身两侧的两组天线。
　　在加装“铺路微光”Ⅱ系统组件之后，它们就成了HH-53H“铺路微光”Ⅲ，之前的YHH-53H也升级到了HH-53H的标准，在1979至1980年期间交付服役。
　　除了特种作战的MH-53，美国空军也有只管运输的CH-53，那就是CH-53C“超级绿巨人”，和HH-53C的血缘关系最近，二者涂装一致，明显的区别就是它没有空中受油管。
　　MH-53J“铺路微光”Ⅲ于1980年服役，是HH-53H加装“铺路微光”Ⅲ系统组件之后的型号。
这套组件包括红外干扰机、地形跟踪/回避雷达、雷达告警接收机、电子对抗天线、红外成像装置和红外探照灯等设备。
　　MH-53J最明显的识别特征在机鼻，有一部地形跟踪/回避雷达。
　　MH-53M“铺路微光”Ⅳ于1998年服役，是以MH-53J为基础加装“铺路微光”Ⅳ系统组件，增加了交互式防御航空电子系统（IDAS）/多任务高级战术终端（MATT）等设备。
　　它与MH-53J的外形区别很小，稍微明显一点的区别是机身左侧后上方多出了几根天线。
　　美国海军的H-53系列，不是CH、MH，而是RH，不叫“种马”叫“海龙”，负责执行反潜扫雷任务。
　　RH-53A于1971年开始服役。
同CH-53A相比，唯一的区别就是机首多了两根“胡子”一样的突出物。
　　RH-53D在1973年开始装备，外形同HH-53系列类似，都是机首多了一根受油管，两侧各有一个副油箱。
　　RH-53D同HH-53C的唯一区别是左侧的舷窗只有3个，而HH-53有4个。
另外的区别就是看二者的涂装，HH-53通常都是林地迷彩活着绿色涂装，而RH-53D则是海军的深色涂装。
　　MH-53E是1986年开始装备的型号，其最明显的识别特征就是两侧的起落架舱非常肥大，比开头那个CH-53K“种马王”的还高，侧面看也更类似机翼剖面。
机首的两根“胡须”和受油管也是其识别特征。
　　至于“种马”系列的非美国用户，我们先不急。
毕竟德国和以色列的“种马王”还没到货，等他们拆箱了我们再盘。
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