西宝高速延伸段施工工地。
西部网讯（记者 刘望）随着近年来陕西道路交通事业的不断发展，群众越来越感受到了出行的安全与便捷。
尤其是高速公路的通达，使我们的出行变得四通八达。
当我们用1分钟时间穿过高速公路隧道时，却很难想到，在建设过程中，筑路工人每日只能在山体中掘进5米的艰辛。
西宝高速连接着关中与西府，将这段高速公路东西延长，东可到江苏的连云港，西可至新疆的霍尔果斯，它也是陕西省交通运输主动脉和黄金干线的重要路段。
随着社会经济的不断发展，现有的四车道已不能适应交通发展的需求。
2015年10月，陕西省高速集团开始对西宝高速潘家湾至苟家岭段实施扩改建。
将近三年过去了，这条被当地老百姓称为“宝鸡南绕城”的高速公路在渭河北岸逐渐显出身影。
而在这三年时间里，每年的夏天，都成了当地工人最难熬的时光。
许祖元正在向碾压沥青的轮子上喷洒菜籽油。
许祖元是湖北人，今年54岁，上个星期，他在外地干完工程，没有休息就来到西宝高速延伸段。
在这里，他的主要任务是向碾压沥青的轮子上喷洒菜籽油。
“沥青又烫又黏，不喷油容易粘在轮子上，碾出来的路面就不平整了。
”许祖元说，自己从农村出来，现在的工作操作简单工资待遇也不错。
“这比我在武汉凉快多了，工地的劳保设施比较到位，防暑降温饮品和水果也是放开了吃，感觉比呆在家里强多了。
”140度的沥青散发着浓重的味道，许祖元背着喷油的塑料桶，穿着厚底的解放鞋跟在碾路机后面来来回回，草帽底下掩映着的是他的笑脸。
他的身影落在厚厚的西宝高速延伸线上，单薄却伟岸。
王灯文躲在荫凉处，眺望远方的年轻人。
王灯文是本地人，自西宝高速延伸线施工开始，他就来到了这里，主要负责为施工队伍看守设备。
对于整个工队来说，他实际上是一个“临时工”，但他身上却肩负着一个特殊的任务——随时为工地上的工人提供饮用水。
在王灯文的帐篷外，摆着大大小小的塑料桶和水盆，有的里面盛满了水，有的则是空的。
“原来有水，一会儿就晒干了。
”王登文住在高速公路施工现场，脚下是水泥地，午后晒透了的水泥地，从地面蒸腾起热浪，渗透进人的肌肤，让人感到闷热。
王灯文坐在帐篷下，望向不远处正在干活儿的年轻人，他指着帐篷门口的饮水桶说：“我这一段就十几个工人，每天给他们提供两大桶水。
”孔小勇吆喝工友一起把新铺的路面覆盖起来。
靠近塬区的高速路服务区施工现场前夜下了一场雨，早上起来，部分施工车辆车轮上携带的泥土在新铺设的沥青上留下一道道土黄色的轨迹。
为了高速路开通时能以新面貌服务过往司乘，细心的孔小勇找来了毯子，吆喝来了工友一起把新铺的路面覆盖起来。
“这样子就不会弄脏路面了。
”他说。
上午10时，孔小勇还在招呼着工友把剩余的篷布收拾起来，以备再用。
看见搅拌车开过来，他又指挥搅拌车倒车，这里琐碎繁杂的事情都被他揽过去了。
“事情总得有人干，大男人还分啥大活儿还是细碎活干啥，我早干完就能早点休息。
”服务区任务重时间短，即便是中午休息纳凉时间，他们也会抽空干点儿细碎活，以尽快推进工程建设。
“小勇的孩子考上西安交大了，他心里正乐着呢，才不管天气热不热。
”孔小勇的工友说。
朱宝登为新修的高速路画标线。
朱宝登不爱说话，他一个人推着画指示标线的机器一直往前走，把高速路上的一条条指示标线镌刻在黑亮的柏油路面上。
涂料中夹杂的树脂气味弥散开来，熏的人睁不开眼睛，而朱宝登却坚持着将线画的一丝不苟。
“天热画线才方便，等天凉了或者下雨了，画的线就不行了”朱宝登的工友说。
用特殊的涂料画直线并不难，困难的是在笔直的高速路上连续画上三四公里直线，看过去仍然非常笔直。
朱宝登的工友说，朱宝登每天能画4公里标线，以单向三车道计算再加上应急车道，每天要在太阳下负着设备走二十公里的路程。
汗水从朱宝登的额头上淌至脸颊。
早上的温度闷热，汗水从朱宝登的额头上淌至脸颊，并从下颌处滴至路面上，他顾不得擦，直到将容器里的白色涂料画完。
添加涂料的过程中，他才抬起胳膊，用小臂擦了一下眼角的汗珠子。
“其实每个夏天都一样。
”他的工友说。
戴着防护面具的工人正在隧道内施工。
据了解，在西宝高速延伸线上，仅陈仓隧道，就动用了300名工人进行施工。
工人们目前在山体内部比较深的地方，为了保证空气充足，只能将山外的热风通过鼓风设备送进来，再加上山体地质构造的原因，碎石多、漏水多、粉尘大，这里的工人十分辛苦。
工地的负责人讲，这里的工人实行的是工序轮换制，负责盾构机的工人干完一道工序大概需要5小时，结束后就可以离开隧道工地，然后负责挖掘机的工人进入隧道施工，靠着这样的工序轮换加快了施工速度。
在这盛夏，施工队能给工人提供的只有防暑饮食以及防暑药品。
工地的负责人多次表示：“老百姓着急盼着路早点通，我们就没法闲下来。
”走出隧道的一名工人说：“比我们更辛苦的，是等待通路的人。
”工地上，工人们的水壶泡在水桶里降温，旁边漂浮着一只西瓜。