王娟
摘 要:首先论述了挡土墙技术的作用,然后以某公路工程项目为例,从前期准备、测量放样、开挖基槽、模板安装、挡土墙墙身施工以及墙背回填等方面重点分析了路基挡土墙技术的应用,同时提出了挡土墙质量控制措施。实践表明,通过规范使用挡土墙技术,能够有效提升公路路基的整体建设质量。
关键词:公路工程;路基施工;挡土墙技术;
作者简介:王娟(1983—),女,山西太原人,工程师,从事工程管理工作。;
0 引言
挡土墙技术能够防止土体结构失稳,增强路基稳定性与安全性,值得在公路路基施工中推广应用。从路堤或路肩位置建设挡土墙,可防止路基边坡滑塌,保证路基结构安全。因此,本文对公路路基施工中挡土墙技术的应用进行了重点研究,以期为后续相关项目提供参考。
1 挡土墙的作用
挡土墙是指支撑山坡土体,防止土体或填土变形的构筑物,包括路堑挡土墙、路肩挡土墙、山体挡土墙等类型。其具有的作用如下:①在进行公路路基开挖作业时,容易发生路基边坡失稳现象,从而威胁施工安全。而在路基开挖阶段,从坡脚位置建立挡土墙结构,对路基边坡进行安全支撑,可避免路基边坡滑塌,降低路基结构失稳发生率,有效控制路基塌方问题;②针对沿河路基施工而言,为了降低河水冲刷对路基结构稳定性造成的不利影响,可在沿河一侧建立挡土墙,以增强路基抵抗滑坡的能力,防止路基坡面出现滑移,从而提升路基整体建设质量。
2 工程概况
某公路全长为25.833km,采用双向四车道,最高车速为60km/h,设计的路基宽度为22m。该项目中的第二标段,在施工过程中遇到了沟渠,其对路基结构的整体施工安全性造成了严重影响,为增强路基结构的稳定性及安全性,同时结合项目现场地质条件等因素,通过综合分析确定选用挡土墙技术进行加固处理。
3 挡土墙技术要点
该公路路基施工中挡土墙技术工艺流程见图1。
图1 挡土墙技术工艺流程 下载原图
3.1 前期准备工作3.1.1 技术准备
技术人员需要分析设计图纸,全面掌握图纸内容及要求,同时仔细核查,及时发现与解决设计图纸存在的问题。调研项目现场状况,查看是否与设计图纸相符,最后严格落实技术交底工作,确定具体的质量标准。在项目现场选取材料进行检测,并由监理工程师负责抽检,材料质量合格才能在挡土墙施工中使用。应做好挡土材料各项技术指标检测,主要包含液塑限、CRB与含水量等指标,保证材料质量符合规范要求。
3.1.2 现场准备
结合项目实际选取试验路段,安排所有施工技术人员就位,认真做好项目现场施工协调工作,妥善配置机械设备,同时组织专业人员重点检查设备性能,保证设备处于最佳运行状态。此外,修建临时便道,使机械设备与技术人员可以顺利进场作业。
3.2 测量放样
以设计图纸为准,通过全站仪完成精准放样,详细记录与保存各项测量数据信息,且保证数据信息的真实性与可靠性。为提升测放精度,应实施白灰划线操作,确定划线高度,使各项参数符合实际。在测放工作完成后,必须上报监理工程师进行校验,满足要求才可实施后续作业。
3.3 开挖基槽
做好施工场地整平,将杂物清理干净,然后采用机械与人工相结合的方式开挖基槽,同时分段开挖。在正式开挖之前,需要标划开挖边线与中线,布设标桩。开挖形成的土方应立即运到指定区域,禁止现场堆积。重视防水处理,结合实际可建立集水坑或排水沟,防止基底被水侵蚀。待开挖作业完成后,需要进行基底整平与压实,然后安排专人负责标高测量以及承载性能检测,通常承载力应大于等于200MPa。
3.4 模板安装
此项目选择的是钢模板,提前检查模板是否存在质量问题,且保证其形状、强度以及刚度等指标满足施工要求。在模板检查合格之后,紧接着开始安装,模板包括侧板、立挡、横档以及斜撑。其中斜撑安装必须提前布设垫板,然后以木桩进行固定,若是需要还应采取对拉螺栓加以固定,同时模板和斜撑之间的夹角控制为45°。具体安装时,必须严格按照顺序进行,首先安装一侧,然后安装另外一侧。为了能够使挡土墙厚度符合设计要求装修报价,需要从模板间建立内支撑装修图片,确保模板间距合理。在安装时均匀涂抹一层防黏结剂,为后续拆模创造有利条件。
3.5 挡土墙基础施工
此项目挡土墙选择的是C15片石混凝土锚杆基础,主要以锚杆+基岩的方式进行连接。以地基开挖条件为依据,科学调整与控制锚杆长度,确保锚杆插入基岩内部的长度符合设计要求。同时以1.0m为间隔距离设置锚杆,其中锚杆半径是25cm,灌注材料使用水泥砂浆。待锚孔钻设结束之后,选择高压风机或清水将锚孔清洗干净,确保孔内无岩石粉末。紧接着朝锚孔内部灌注水泥砂浆,而在具体压浆阶段,必须使压浆管插入至锚孔的底部,然后按照边压浆边提起的原则进行作业,保证锚孔内部砂浆饱满。根据设计图纸内容及要求,以贯穿基础的形式设置沉降缝,并从缝内填充沥青麻絮。
3.6 挡土墙墙身施工
提前对轴线与标高等各项参数进行控制,同时将模板内部杂物清理干净。从模板位置布设标高线,然后以10cm为间隔距离绑扎钢筋,且外露钢筋长度小于3cm。根据基础深度进行混凝土浇筑,主要采用“分段+分层”施工方式,各层浇筑厚度严格控制在30cm以内,保证混凝土浇筑作业的连续性,若在浇筑施工时出现了问题,则必须暂停浇筑作业,安排专业技术人员查找原因并进行解决,要求停工时间不能超过混凝土初凝时间。一旦超过就必须采取有效措施做好接缝处理。此外,混凝土浇筑阶段应加强振捣作业处理,以保证混凝土的整体振捣质量。振捣棒间隔距离小于作业半径1.5倍,以能够实现均匀、充分振捣。技术人员需要仔细观察混凝土变化状况,若存在振捣不足、不均匀等问题,则要立即处理。还需要防止振捣棒和预埋件、模板之间碰触,以免造成模板破损,甚至影响挡土墙的建设质量。
3.7 墙背回填
当混凝土浇筑作业结束后,同时其结构强度级别满足设计规定基本要求,才能实施墙后填筑作业。此项目中使用的填筑材料包括碎石或砂子,主要是其具备良好的透水性,但要求其摩擦角不低于35°。在具体填筑作业时需要安排人员进行材料质量抽检,一旦出现质量问题,要立即进行更换处理。同时,需要保证填筑施工均匀性、密实性以及平整度,采用分层填筑作业模式,各层填筑后必须采取机械设备压实,由专业技术人员检测压实度,保证满足设计规定要求后,才能实施下层填筑作业。除此之外,针对特殊路段,可采用人工压实方式替换机械压实,以免影响墙身质量。
3.8 护栏基础施工
此公路项目中护栏基础设置在挡土墙顶部以下的30cm处,设计类型是座椅式,具体施工要点如下。
(1)挡土墙结构强度大于设计要求的80%,就可以进行护栏基础作业。首先根据设计图纸内容及要求,认真做好钢筋绑扎,同时合理布设砂浆垫块,保证钢筋保护层厚度合格。
(2)在护栏模板安装阶段,既要确保位置精准无误,也要使模板的稳固性与密封性符合要求。待模板安装结束之后,上报监理工程师进行检验,安装合格后才能实施混凝土浇筑。
(3)此项目中护栏基础厚度相对较小,所以应保证一次浇筑成型。而在混凝土浇筑阶段,需要由一端到另外一端进行浇筑。为提升混凝土浇筑效果,需要通过拌和站进行集中拌制,然后由专用罐车运输到现场浇筑入模,同时采用插入式振捣棒完成密实振捣。为了控制混凝土初期开裂问题,必须加大振捣施工管理力度,避免出现过振、漏振现象。待混凝土表面无下沉、气泡,就可停止振捣。此外,振捣阶段需要防止碰触膨胀钢筋,一旦钢筋发生位移问题,则需要立即处理,防止对护栏基础质量造成严重影响。
(4)混凝土振捣结束后,应及时拔出振捣棒,但需放缓拔出速度,且振捣棒不能出现倾斜,以免导致混凝土内部形成空洞。同时按照规定要求做好混凝土养护工作,若养护阶段气温比较高,则需要安排专人定期进行洒水润湿处理。若气温小于5℃,则要做好混凝土覆盖保温处理,防止混凝土表面形成温度裂缝。
4 质量控制措施4.1 坑底加固处理
为提升墙背回填的整体效果,需要提前从坑底位置铺设一层细粒土(其厚度控制为20cm),当坑底结构达到稳定状态之后,以碎石、砾石等为材料实施墙背回填,同时做好压实处理,使墙背回填质量满足施工要求。
4.2 加强排水处理
需要结合项目实际认真做好排水处理工作,最大程度地避免出现积水问题,降低地下水对路基挡土墙结构造成的不利影响。排水处理必须以项目设计要求为依据,科学设计排水孔位置与数量,确保排水的通畅性,遇到降雨后能够及时排出积水。若墙体高度比较高,需要适当增加排水孔设置数量。排水孔尺寸的设计,通常是10cm×10cm,同时排水孔应安装反滤设备,避免排水孔出现堵塞问题,从而严重影响排水的通畅性。除此之外,排水孔选择的材料必须在进场之前做好严格检查装修设计,保证排水管道材料性能质量符合要求。
4.3 设计伸缩装置
为控制因温度条件变化对路基挡土墙施工造成的不利影响,以及地基差异沉降引发的挡土墙墙身开裂等问题,需要综合分析项目实际情况,同时以挡土墙的墙体高度与地基条件为依据,科学设计伸缩缝,其中伸缩缝设计尺寸和设置数量主要参考项目设计要求与现场条件,而伸缩缝的宽度为2cm。挡土墙的墙身混凝土浇筑作业结束后,需要安排人员做好清缝处理,然后采用混凝土把伸缩装置和已经浇筑成型的墙身紧密相贴。除此之外,针对混凝土和伸缩装置之间连接处的缝隙,需要做好填充处理,通常选择的材料应具备良好的弹性,从而能够显著提升伸缩装置的功能性,延长挡土墙的使用年限。
4.4 严格落实技术交底工作
此公路路基施工之前,需要综合分析挡土墙技术方案,了解施工内容,掌握技术要点,同时组织施工技术人员完成书面技术交底工作,确保所有施工技术人员能够严格按照技术流程及要求规范作业,从而切实保证挡土墙的整体建设效果,提升公路路基施工质量。
5 结语
公路路基挡土墙施工具有较强的复杂性与综合性,而且涉及的施工内容比较多,若施工过程中某一环节存在问题,就可能影响挡土墙的建设质量,甚至限制挡土墙功能作用的有效发挥。基于此,在公路路基挡土墙施工过程中,必须严格按照技术流程及要求规范作业,同时加大质量控制管理力度,以切实保证公路路基的整体施工质量。










