中国电梯市场无论是存量（截至今天超过900万台）还是每年的新梯需求（2021年超过100万台）、营收（市场规模约3000亿元）都已经是全球最大的市场，但是限于电梯行业规模有限，行业从业者大多数相对保守，这给行业搅局者带来了机会。
近年来，无论是外资电梯企业，还是国内的民族品牌电梯企业，其中不乏想要把水搅浑，从中获取更高的市场份额。
从目前情况来看，通过内卷最成功的外资企业当数日立电梯和通力电梯，而他们今天依然在把内卷进行到底。
而最近5年以来，民族品牌内卷最成功的当数杭州西奥电梯，他通过借贷驱动营销，2021年订单突破10万台，成为中国市场“新一线电梯”（来自其企业自宣）品牌。
而2022年的房地产市场更加的风云诡秘，各大有志于崛起的电梯企业，歪点子频出，纷纷发动内卷。
老鱼为此评选出了2022年十大内卷电梯品牌，看看他们未来是卷死对手，又或者是卷死自己！第10名富士电梯。
中国高峰时期叫“富士电梯”的企业不下50家，目前依然有山东富士、珠江富士、宁波富士、亚洲富士等电梯企业活跃于市场。
事实是“富士电梯”品牌早已经被工商总局撤销，成为电梯的代名词，新的电梯企业叫某某富士电梯不受《知识产权法》约束，这对于一些新的电梯企业起步非常有帮助。
而日本富士在中国几乎家喻户晓，所以富士电梯成了中国市场最著名的假洋品牌。
但是由于企业众多，很多富士电梯公司都在宣传自己是正宗富士电梯，“三无品牌”内卷到了真假难辨。
消费者就如《西游记·三打白骨精》中的唐僧，即便有大徒弟孙猴子的火眼金睛来分辨，唐僧依然是难辨是非的。
第9名沃克斯迅达电梯。
作为瑞士迅达的合资企业，沃克斯迅达电梯在南浔成为仅次于巨人通力公司的电梯企业，而赶超巨人通力也成为老板李小林的目标。
最迟2023年瑞士迅达要实现对沃克斯迅达电梯的控股，所以李小林面对2022年糟糕的行情，发动了最直接的价格战，其价格已经低于很多南浔同类民营电梯企业。
2022年沃克斯迅达电梯的目标是发运突破20000台，订单达到25000台。
各地经销商可以趁此机会和沃克斯迅达合作，白菜价的洋品牌毕竟不常有。
第8名怡达快速电梯。
该公司2021年一直和德国蒂升电梯寻求合资，但是因为2021年怡达快速通过价格和商务内卷，获得了大量“不优质”订单。
怡达快速公司认为有量、蒂升认为无质。
最终双方因为“质量”理念不同未能达成合作。
而怡达快速目前的企业性质是中美合资的，不过这个“快速”我们都知道是怎么回事，所以这种假洋品牌的把戏虽然傍了奥的斯旗下EXPRESS品牌的名，但是玩的实在是太小儿科。
老鱼建议沈方根老板还是尽快改回民营企业属性。
第7名苏州歌拉瑞电梯。
这个企业从成立开始就宣传是德国品牌，还在开业时从模特公司请来洋模特冒充德国歌拉瑞先生传人。
并在德国注册德国歌拉瑞，把“假洋品牌”包装到彻底，不过因为侵犯他人知识产权，也在德国惹了官司。
另外就是歌拉瑞开始以别墅梯作为突破口，一开始还不错，但是随着工厂人员的大量流失，其别墅梯产品一味简化降本，市场价格超出了天际线，质量也随之下滑，业主投诉破多。
应了那句老话，假的真不了！第6名通力电梯。
通力电梯2022年摊上大事了，高层人力动荡。
不过老鱼对其低端住宅电梯的产品简化设计降本引发的安全问题始终持否定态度。
本身通力碟式马达由于曳引轮是单悬壁挂，碟式马达的力矩太小，导致主轴承的受力极度不均衡故障率非常高，一般3-5年就需要更换主轴承。
而通力电梯不仅不寻求改善，为了冲量把这种为无机房电梯开发的产品只在中国市场用到了小机房电梯上，置中国老百姓的安全于不顾。
更可笑的是这家企业一直以绿色环保为卖点，而实际上的产品在中国国家标准能效认证中只是二级。
所以这样没有社会道德的企业在中国市场衰败只是时间问题。
第5名北京升华电梯。
这家企业的老板来自山东潍坊，号称是清华大学的校办企业改制。
不过在电梯行业出名的并不是升华的电梯，而是升华电梯到处建设的厂房和机械手。
但是无论是他哪个工厂，我们都看到生产极大的不饱和，大多数机械手处于闲置状态。
老鱼认为这是典型的投资驱动销售的行为，而投资机械手在很多地方都是可以有高额补贴的。
另外升华电梯的材料降本也很厉害，门板、导轨支架都非常的薄，降本的结果是电梯质量很一般。
反正老鱼认为这种模式是不可持续的，升华电梯各地方的投资工厂关门是早晚的事情。
第4名苏州江南嘉捷电梯。
苏州江南电梯本来是中国发展的最好的民营电梯企业之一，但是自打和奥的斯合资江南快速以后，金老板似乎找到了发家致富的窍门。
和奥的斯分手后，原班人马建设了江南嘉捷电梯，并很快上市，又很快卖壳套现。
而2022年不知道金老板是不是又发现了什么商机，还是准备把江南嘉捷卖了？反正是市场上出现了超低价格的江南嘉捷，比南浔、震泽一带的四流电梯作坊企业还便宜。
金老板这是要干嘛？第3名日立电梯中国。
这家日本企业自从在中国合资以来，就是行业的内卷大师。
第一代总裁潘胜燊合资后经营企业制定的目标就是赶超上海三菱，只要能赶超三菱他什么都干的出来，最终把自己干去了番禺监狱。
目前主管营销的梁耀强副总裁继任的依然是他的思想，电梯价格和商务方式全凭梁耀强一支笔。
所以日立电梯的中高层工资不高但是个个富的流油，而基层员工、尤其是维保员工颇受压榨，近年来有觉醒趋势，在网络上反对声音时时传出。
按照目前日立电梯的管理体系，不管是2022年还是2032年，其一直会是中国市场的内卷大师。
第2名浙江梅轮电梯。
梅轮电梯以前只在扶梯产品上卷，依靠给通力代工慢慢壮大，上市以后倒是高质量发展了几年。
但是当钱老板遇到中车交通的顾老板以后，梅轮电梯的风格就变了。
从2021年开始顾老板就把自己的助理、出身花园村、曾经担任过西子奥的斯副总裁的陈刚输送给了钱老板，梅轮开始降价、降价、降价，最近又要通过维保降价和合作来抢滩维保市场了。
目的也很简单，钱老板其实在谋局退出，而中车交通则是在谋局布局电梯行业的资本市场，所以大概率未来中车交通帮助钱老板实现从梅轮电梯的资本大套现一定会发生。
这就是梅轮电梯2022年内卷到底的原因。
第1名杭州西奥电梯。
这个就不需要太多解释了，人多、钱多、资产多的陈夏鑫陈三多同学要的就是中国第一，要的就是在电梯行业超越姐夫王水福的名望。
所以只要开发商、代理商愿意和杭州西奥合作，陈夏鑫都可以把钱借给他。
当然代理商和杭州西奥的合作就是与虎谋皮，各取所需罢了。
目前杭州西奥的代理商更新速度也是全行业最快的，和杭州西奥员工一样：行就上不行就下。
外界传言，杭州西奥还有50亿元借贷款没有收回，老鱼认为一般的素人也不必要担心，毕竟陈夏鑫的资产已经超过500亿，这点小钱对陈三多来说还不是事。
中国民族电梯企业需要杭州西奥电梯这样的内卷大师。
打破旧秩序，不卷怎么行？