摩托车脉冲点火（Contactless Ignition System）和电喷点火（EFI Ignition）虽然都涉及点火系统，但它们在技术原理和系统构成上有本质区别，同时关联着摩托车的燃油供给系统。
摩托车脉冲点火系统： 脉冲点火通常指的是无触点点火系统，它代替了传统的机械触点式点火方式。
这种系统通过电子元件（如点火线圈、点火模块等）产生高电压，然后精确控制火花塞在恰当的时间放电，点燃汽缸内的混合气。
脉冲点火提高了点火的准确性、减少了维护需求，并且避免了触点磨损带来的点火不稳定问题。
摩托车电喷点火系统（EFI）： 电喷点火系统是电控燃油喷射系统的一部分，这里的点火系统同样是无触点式的，但更关键的是它与精密的燃油喷射系统密切配合。
电喷系统通过ECU（电子控制单元）采集各种传感器信息，精确计算出最佳的燃油喷射时刻和喷油量，同时也精确控制点火正时，实现更精确的空燃比控制。
这样不仅能提升动力性能，还能显著提高燃油效率和减少排放。
简而言之，脉冲点火系统主要关注的是点火方式的改进，而电喷点火系统则涵盖了点火和燃油供给两方面的电控优化。
在现代高性能摩托车中，电喷系统往往集成了脉冲点火的功能，两者共同作用，提供更精细的燃烧控制和更高的整体性能。