为什么不用专用工具进行预紧会导致连杆螺栓断裂？......不用专用工具进行连杆螺栓预紧，维修中拧紧力矩不足，导致连杆螺栓断裂的故障案例......康明斯连杆螺栓---KTA50康明斯发动机小角度拆装2---【故障现象】一台斯太尔WD615柴油机，大修后在磨合过程中出现连杆螺栓断裂的事故。
......康明斯连杆螺栓---KTA50康明斯发动机小角度拆装10---【故障处理过程】柴油机上下缸体均破损，其中下缸体被连杆的瓦盖打穿。
根据客户提供的实际损坏情况及照片;结合损坏的连杆、连杆螺栓，分析得出故障原因是维修不当所致。
...连杆螺栓与连杆瓦盖台阶支承面的贴合处有较严重的磨损，这种情况通常是在连杆瓦盖台阶支承面有毛刺或不平;或者工作中连杆螺栓与瓦盖台阶支撑面产生缝隙才会出现。
...连杆螺栓在柴油机运行中承受很大的交变冲击载荷，是柴油机的重要零件之一。
在维修过程中，很多维修人员不注意检查连杆螺栓与连杆瓦盖台肩支承面的贴合情况;在连杆螺栓的预紧力控制方面，很多修理人员不用专用工具进行预紧，而且预紧力矩通常很多不符合厂家的规定力矩。
......康明斯连杆螺栓-按大修规范要求收紧连杆螺栓1-KTA50M2康明斯发动机大修现场-【故障原因分析】此次螺栓断裂实际上是由于外应力过载引起的超载断裂，原因主要是:①维修中拧紧力矩不足，工作中连杆结合面产生缝隙，螺栓受较大的附加冲击力。
...②连杆螺栓与连杆端盖台肩支承面的贴合情况差，连杆螺栓受到较大的附加力矩作用。
...因此，有必要强调指出，柴油机维修时，连杆螺栓一定要严格按照柴油机规范要求予以更换和按力矩紧固，否则，当出现螺栓断裂而损坏柴油机时，悔时已晚。
......康明斯连杆螺栓拆装---KTA38康明斯发动机小角度拆装---【故障相关知识】引起连杆螺栓断裂的常见原因，实践证明多为以下几点。
...1.未按照螺栓的使用规定和扭力装配以WD615柴油机为例，连杆螺栓只能使用一次即应更换，而维修人员却重复使用。
或者虽然按照使用规定使用，但扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使螺栓产生了永久性变形，在冲击载荷作用下因过度伸长而断裂。
究其原因，是在一些人的心目中，往往有这样的一个错误概念：扭紧力矩越大越保险。
因而当扭力扳手刻度盘坏了，或是无扭力扳手凭经验扭紧时，常常喜欢拧得过紧。
装配时由于连杆螺栓拧得很紧，因而受到相当大的扭矩和拉力。
同时柴油机工作时它还受到冲击力，故此必使连杆螺栓螺纹底部应力过大，而导致疲劳断裂。
...2.紧固程序不合理通常在装配连杆螺栓时，不允许一次拧紧，而应交替分几次拧紧达到规定的扭矩。
否则，不但会引起被连接机件的变形，且会使连杆轴瓦上的各个连杆螺栓扭矩不均，降低连杆质量。
...以康明斯6BT5.9为例，连杆螺栓的拧紧次序为两个螺栓交替拧紧，分两次进行。
第一次的扭紧力矩为55N·m，第二次转角60°，最终的扭紧力矩为126N·m。
上述内容中，提到的“转角”拧紧法是新型的一些装配精度较高的柴油机常用方法。
它要求螺栓先预紧而后转角拧紧，使用转角器拧紧最好。
如无条件时，可在螺栓的六角处做一标记，参照标记转动60°即可。
...以WD615 柴油机为例，连杆螺栓在装配时也应采用“拧紧力矩转角法”紧固。
即先将连杆螺栓预紧，再用120N·m的扭紧力矩对称拧紧，然后再分别将连杆螺栓旋转90°士5°，并检查最终扭紧力矩，应达到200~250N·m。
...3.放松装置失效虽然连杆螺栓的螺纹连接本身具有自锁性，但在负荷变化和冲击震动的情况下，螺纹之间的摩擦力不稳定，并有瞬间消失的可能，这必将导致连接的松动和破坏。
为了保证连续的可靠性，因此连杆螺栓在装配时大多均有防松装置。
当装配方法不当，或经长期使用及多次拆装，使防松装置损坏失效时，在外载荷的作用下，很容易使螺纹连接发生松动脱落。
...4.意外事故例如发生飞车现象或活塞与曲轴在运动时被卡住，而此时柴油机仍然在运转的情况下，也极易使连杆螺栓断裂。
...判断检查连杆螺栓是否有裂纹的方法，通常可将怀疑有裂纹的连杆螺栓放入煤油中浸0.5h左右，然后取出并擦干净。
在拟检查的表面涂上一层粉笔灰。
待干后，若有裂纹则粉笔灰由于吸收由裂纹渗漏出来的煤油而变黑，即可方便地察觉出裂纹的部位。
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