小编对夏朗这款车是很有好感的，而这好感其实源起成都站刚筹建之时。
那时还有疫情肆虐，时不时就会来个禁足。
而当时为了让成都站好好运转，有几天时间我们都是睡公司的，那段时间夏朗就是俺的“寝宫”。
理由嘛就是大，够宽够长，座椅可以完全放平成一张大床。
还有点吸引我的就是它足够高，在车里的时候，能够直起身而不用弯腰蜷着。
整体的感觉还是很舒展的，并不会有窝在车里的感觉，一度让小编成为几位睡车里的同事之中，睡眠质量最好的。
当然，睡车里是个很小众的使用场景，只是想借机表达下，大空间确实带了更多的可能性和对使用场景的覆盖。
很多七座车型，第三排和后备箱都是顾此失彼的状态，但对夏朗来说就不存在这个问题了。
即便第三排启用的状态下，车尾下沉广场的设计，依然保证不错的容积，带些随行行李轻而易举。
哪怕不载人，这后备箱装台自行车，自己出去玩也是个享受生活的方式。
还是那句话，大空间带来了更多可能性，至于怎么发挥，就看各位奶爸们了。
成都站这台是2018款的280TSI 乐享型 7座，2018年七月上牌，跑了4.53万km。
国内市场夏朗的年款只卖到2019款，所以这个已经是很靠后的年款了，除了外观设计上的更新，后期款的夏朗在动力总成上也进行了更新，有1.4T和2.0T两个版本，对应大众家的EA211和三代EA888发动机。
我们这台就是EA211的版本，拥有非常出色的燃油经济性，即便夏朗身材不小，但脚上稍微来点功夫，也能跑出6字头的油耗。
作为前EA211车主，夏朗最让我羡慕的是它有个大油箱，汽车之家查询的数据有70L，续航能力相当给力。
养活它也非常容易，两三顿火锅几百块钱就能给它做个保养了。
EA211的装机量巨大，基本是个修理厂都认识它，后期使用完全不用担心。
作为入门版本，配置上虽然谈不上多么丰富，但毕竟是进口大众，实用配置还是都给安排上了：Auto hold、全景天窗、定速巡航、自动大灯、自动空调、CarPlay、膝部气囊等。
现在这个天气越来越热，这么大个车厢，只靠前排的空调想压住车内气温还是有点吃力的，所以后排独立空调这个配置真的太有必要了。
织物座椅好打理，而且抗岁月侵蚀能力也不错，唯一需要注意的是饮料之类的液体别洒上面，那个不大好处理。
我们这台跑了4.5万km，主驾驶的成色如您所见，也没留下什么明显的痕迹。
欧洲MPV比较强调多功能性，所以二排并没有安俩航空座椅，而是给了可折叠/移动的三座座椅，而且三个座椅都是可以独立调节的，功能性没得说。
第二排的脚步盖板下面还有掏空的小空间，放些细碎杂物或者私房钱是个不错的选择。
二手10万多的价格，买一台经济适用型MPV，好开、省油、好养活，那这台1.4T的夏朗是个不错的选择。
如果您对年份没那么敏感，希望配置动力还能再上一个台阶。
那咱还有台2016款的380TSI 舒享型 7座，跑了7.2万公里，同样也是改款后的车型，只比上面那台贵了千把块。