本届航展上呼声最高失望也最大的机型，莫过于神龙见首不见尾的轰20大蝙蝠，当20时代将无人机一并纳入时轰20研制进度已经是求稳不求快。
中航工业也及时出来给大家打了预防针：明人不说暗话，大家特别期待的那个“20”，等通知。
既然老大已经发话，大家就先闪到一边，为另一位带了很多字母的老爷机办理延迟退休手续。
只不过由于设计上的限制，就算让它再战50年，和同时代百年老机B-52相比俨然是成人和孩子的区别。
等通知二战后由于喷气式发动机兴起，美苏先后打造出战后第一代以此为动力的轰炸机，比如同属1952年研制1955年入役的B-52、图-16。
两款机型都是第一代高亚音速“战略轰炸机”，不过由于双方在航空领域发展程度不同，两者在体形和性能上差异还是相当大。
B-52“同温层堡垒”轰炸机，飞机空重83.25吨，最大起飞重量220吨，最大飞行速度1000公里/小时，最大飞行高度15000米，最大航程16232公里。
相比之下图-16“獾”轰炸机，飞机空重37.2吨，最大起飞重量约75吨，最大飞行速度992公里/小时，最大飞行高度12800米，最大航程6000公里。
从性能参数可见，这两款轰炸机差别确实很大，从最大起飞重量看一架B-52相当于三架图-16，因此两者的“战略轰炸机”属性有点偏差。
机型对比由于苏联航空工业发展神速，在第一款图-16问世后不久就有了替代品，正是那款飞得最快的螺旋桨式轰炸机——图-95“熊”。
“熊”的故事比较长暂时不说，图-16在苏联很快就已经退役处理，作为它的衍生版本轰-6却在我国常盛不衰，在轰20还不能正式面世之前老爷机不能不能接着站岗。
而在大洋另一头B-52居然也要服役到百年，不是美国人技术水平不行没有替代品，主要是这家伙便宜载弹量高、航程远，用计算器按一下发现比B-1B、B-2划算。
未来至少二十年内，轰-6作为中国空军战略打击核心力量（以K型为例），B-52则作为美军战略打击补充力量（协助B-21“突击者”）。
作为主力机型将来面对面的机会很多，以图示为例对两者进行个简单对比，当然还是满满成人和孩子的即视感。
B-52战略轰炸机轰-6K轰炸机B-52和轰-6前视角对比，从正面看飞机大小体量差异明显，B-52怎么看都大上一轮。
相对应双方作战半径、最大航程区别更大，比如B-52轰炸机作战半径7210公里、最大航程16000公里；轰-6轰炸机作战半径3500公里，最大航程8000公里。
前视角对比图B-52和轰-6侧面对比，B-52轰炸机弹仓长8.5米、宽1.8米、高约2.2米，弹仓大载弹量自然更大。
配合不同挂架可以携带高达31.5吨弹药，简直就是空中武器库，对应轰-6最大载荷9吨，这种载弹能力带来的火力差异就不是一丁半点了。
侧视对比图B-52和轰-6俯视对比，都是后掠翼布局肥瘦有别，除了发动机吊挂方式不同外造型看起来都差不多。
俯视对比图B-52和轰-6三视图对比，由于不是等比例展示，可能两者看起来效果差不多，但实际上B-52更加饱满。
B-52轰炸机三视图轰-6轰炸机三视图再来点局部细节对比，两者在不进行等比例对比的情况下，轰-6造型其实也挺耐看。
只不过两型轰炸机一款偏胖一款偏瘦，看局部只能凭借摄影师拍照技术，和B-52天生的大头娃相比，轰-6靠近点把镜头塞满也是有点压迫感。
B-52轰炸机轰-6K轰炸机B-52轰炸机轰-6K轰炸机B-52和轰-6都属于古董级装备，美军可以将B-52作为辅助轰炸机使用，因为美军还有B-1B和B-2战略轰炸机作为主力中坚力量，B-52未来的作战模式就是在防区外专业投弹。
相比之后，由于缺乏真正意义上的远轰，年迈的轰-6不能不承担起这份重担，然后不断升级优化航程、航电、配套武器。
如果以最新的N型为例，有了空中加油能力航程超过1万公里，载弹量也能超过10吨。
虽然已经号称“准战略轰炸机”，但实质上和升级过最新版的B-52相比，还是大小有别在实力对决中处于劣势。
轰-6K轰炸机